早報記者 杜琴慶

　　成品油價格和燃油稅費改革箭在弦上。中國政府網(wǎng)的消息稱，在昨日召開的國務(wù)院常務(wù)會議上審議了成品油價格和燃油稅費改革方案，并決定將此方案向社會公布廣泛征求意見。分析師認(rèn)為，如果開征燃油稅，對中國石化、中國石油的短期業(yè)績沒有實質(zhì)性影響，但對主要用油下游行業(yè)如汽車以及交通運輸?shù)刃袠I(yè)產(chǎn)生較大影響。

　　高速公路長期利好

　　作為燃油稅費改革最大受益者的公路板塊已經(jīng)出現(xiàn)大漲。中原高速（600020）、華北高速（000916）均強勢封于漲停。

　　“長期對高速公路具有較為明顯的利好。”長江證券交通運輸業(yè)分析師楊志清認(rèn)為，高速公路的節(jié)油優(yōu)勢將會對交通需求產(chǎn)生明顯的吸引作用。

　　同時，長期來看，我國的車型結(jié)構(gòu)將會朝著重型化、大型化方向發(fā)展。這樣會節(jié)約了高速公路的時空資源，對于已經(jīng)飽和的路段來說，能夠提高貨物和旅客的輸送能力，增加公司的收費收入。

　　但楊志清對公路行業(yè)的短期影響卻持謹(jǐn)慎態(tài)度，認(rèn)為影響為中性。

　　經(jīng)濟型轎車受益更大

　　對于汽車行業(yè)的影響，可以分乘用車和商用車兩個子行業(yè)來分析。

　　華泰證券表示，燃油稅體現(xiàn)了多用多交、少用少交的原則，可以引導(dǎo)消費者“多購買、少使用”。從這個角度來說，燃油稅的實施對乘用車銷量增長是有利的。商用車屬于生產(chǎn)資料，其需求更多地派生于下游，因此燃油稅實施對商用車影響較小。乘用車方面，經(jīng)濟型轎車的每公里耗油量低于普通轎車，因此若改養(yǎng)路費為燃油稅，經(jīng)濟型轎車在使用成本方面將會比普通轎車受益更大。就上市公司來說，長安汽車（000625）、一汽夏利（000927）可從燃油稅實施中受益。

　　石油公司影響不大

　　“燃油稅的推出不會顯著影響石油公司業(yè)績。”中投證券明確指出，影響兩大公司煉油盈虧的關(guān)鍵不是可能帶來的需求小幅增長，而是實現(xiàn)收入的成品油價格嚴(yán)重滯后構(gòu)成主要成本的原油的價格，造成負(fù)毛利，“如果燃油稅推出，預(yù)計稅率在30％-50％之間，不會大幅降低用油成本增加需求。”他們預(yù)計，以現(xiàn)在國內(nèi)的高成品油價再征收30－50％的燃油稅，可能性很小。