陳姍姍

　　最近國(guó)內(nèi)三大航陸續(xù)公布10月份運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，客運(yùn)量終于結(jié)束了6月以來(lái)的負(fù)增長(zhǎng)，不過(guò)客座率仍不理想。國(guó)際航協(xié)首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家指出，受金融危機(jī)影響，預(yù)計(jì)全球航空業(yè)將在2011年才能恢復(fù)，而中國(guó)航空業(yè)由于中國(guó)經(jīng)濟(jì)的推動(dòng)，發(fā)展將比全球航空業(yè)樂(lè)觀一些。

　　三大航空集團(tuán)中的中國(guó)國(guó)航（601111.SH）最先公布10月份運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，客運(yùn)量為325萬(wàn)人次，較上年同期增加4.4%。但乘客運(yùn)載率較上年同期下降4.9個(gè)百分點(diǎn)，至78.3%；整體運(yùn)載率也下降5.3個(gè)百分點(diǎn)，至67.3%。

　　隨后公布運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)的南方航空（600029.SH）10月份客運(yùn)量為549萬(wàn)人次，增長(zhǎng)8.18%，載客率為76.5%，同樣是下降0.05個(gè)百分點(diǎn)。

　　最后公布運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)的東方航空（600115.SH）10月份載客量為355萬(wàn)人次，繼續(xù)下降2.72%，載客率為72.1%，較上年同期低4.09個(gè)百分點(diǎn)。

　　對(duì)此，國(guó)際航協(xié)首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家Brian D. Pearce在接受《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》專(zhuān)訪時(shí)指出，全球航空業(yè)目前都處于艱難困境中。從今年夏天開(kāi)始，無(wú)論是客運(yùn)市場(chǎng)還是貨運(yùn)市場(chǎng)的收入都出現(xiàn)回落。一方面，公司受到金融危機(jī)影響而縮減差旅開(kāi)支，從而抑制了航空運(yùn)輸需求。另一方面，盡管油價(jià)在下半年出現(xiàn)較大幅度的回落，但很多航空公司在油價(jià)高位參與了航油套期保值，因此油價(jià)回落又令他們出現(xiàn)賬面虧損。

　　對(duì)于航空業(yè)何時(shí)可以復(fù)蘇，Brian D. Pearce認(rèn)為，根據(jù)過(guò)去幾輪經(jīng)濟(jì)衰退時(shí)期的經(jīng)驗(yàn)，一般航空業(yè)的疲軟會(huì)持續(xù)2～3年。因此，此輪航空業(yè)的不景氣也將持續(xù)同樣一段時(shí)間，屆時(shí)航空貨運(yùn)市場(chǎng)會(huì)在2010年率先恢復(fù)，而客運(yùn)市場(chǎng)則需要到2011年才會(huì)出現(xiàn)好轉(zhuǎn)。

　　不過(guò)，Brian D. Pearce對(duì)于中國(guó)航空市場(chǎng)卻相對(duì)樂(lè)觀。“盡管中國(guó)經(jīng)濟(jì)增速出現(xiàn)下降，但仍然會(huì)保持著8%左右的增長(zhǎng)，這將會(huì)對(duì)中國(guó)的國(guó)內(nèi)航線起到巨大的推動(dòng)作用。不過(guò)對(duì)于國(guó)際航線來(lái)說(shuō)，未來(lái)18月仍然可能繼續(xù)衰退。”

　　南航董事長(zhǎng)劉紹勇在接受記者專(zhuān)訪時(shí)也預(yù)計(jì)，國(guó)內(nèi)航空市場(chǎng)可能在明年下半年恢復(fù)，而國(guó)際航線則要到2010年。

　　一家國(guó)際飛機(jī)制造企業(yè)的中國(guó)區(qū)高層昨天則對(duì)記者指出，國(guó)內(nèi)航空公司前兩年訂購(gòu)了大量飛機(jī)，隨著近兩年飛機(jī)的陸續(xù)交付和運(yùn)力的逐步投放，目前即使需求恢復(fù)，行業(yè)仍是處于運(yùn)力過(guò)剩。