武文靜

　　“八仙過海各顯神通”。在全球金融海嘯下，中國鋼鐵企業使出渾身解數抵御著這場無法預期的危機。而與此同時，這場金融風暴也加快了國內鋼企的兼并重組步伐。

　　11月5日，山東鋼鐵集團有限公司(下稱“山鋼”)與日照鋼鐵控股集團有限公司(下稱“日鋼”)正式簽署了重組協議。這場在業界傳得沸沸揚揚的比較具有典型意義的“民嫁官”大案終于有了破題之舉。

　　“現在提出山鋼和日鋼重組所選時機還是比較好的。從整體而言，鋼材價格持續走低，也為鋼鐵企業兼并重組提供了良好的契機。一些中小企業原本前期資金就比較緊張，再加上現在市場需求明顯下滑，庫存嚴重擠壓，導致現金流更為緊張，所以很多的小企業也希望大企業能夠對它進行重組。此外，隨著鋼鐵市場整體形勢的下滑，一些上市公司的市值也在下降，這時也有利于鋼企的重組和收購。”11月18日，蘭格鋼鐵分析師周曉明在接受《中國產經新聞》記者采訪時說。

　　事實上，中國鋼鐵行業的并購重組未曾停止過，而在今年卻顯得格外引人注目。短短半年時間，國內連續出現四五起鋼企重組，比如年初萊鋼和濟鋼合并組成山東鋼鐵集團在濟南揭牌；6月30日，河北鋼鐵集團正式掛牌成立……至此，山東、河北、廣東、廣西等省級“鋼鐵航母”陸續成立，我國鋼企兼并重組步入高潮。

　　“現在鋼企重組的天時條件已經成熟。因為產業的整合、兼并重組往往出現在整個行業不景氣的時候，這時并購的成本會更低，成功率會更高。今年下半年以來，鋼鐵行業的形勢發生了急劇的變化，到四季度可能就要出現全行業的虧損狀況。如果一些企業在前期建設項目投入的資金過高，現在就會面臨很大的資金問題。而對這些陷入生產經營困境的企業來說，就需要一個實力比較強大的鋼鐵企業向它伸出援助之手。當然，兼并重組給產業升級提供了一個很好的機會。”北京鋼聯公司咨詢總監、資深分析師徐向春在接受《中國產經新聞》記者采訪時說。

　　目前國內有700多家鋼鐵企業，最大的10家鋼鐵公司產量在中國鋼鐵總產量中所占的比例還不到30％。據中國鋼協統計，今年1至9月份，鋼鐵行業虧損額達11．54億元，是去年同期的18．06倍。由于鋼鐵產能供大于求，一些經營不善的企業將被迫關閉或重組。寶鋼公司董事主席徐樂江最近指出，對于需求減少，中國鋼鐵產量今年可能下降至4．8億噸，兼并重組是消化剩余產能的最好方式。

　　日鋼與山鋼簽訂重組意向書也僅僅只是個開頭，能否有實質性的進展，現在還不得而知。“重組過程中還將面臨很多的問題，比如各方利益如何去平衡，人員的安置，稅收問題等。”徐向春說。對此，周曉明也提出了同樣的看法，“山鋼屬于國企，而日鋼屬于私企，在人員安置方面編制是不一樣的。”

　　那么，兼并重組會給行業發展帶來哪些影響呢？徐向春認為，對行業自身而言，重組能提高產業集中度。從國外的發展經驗來看，集中度提高到一定程度是有利于產業發展的，因為集中度低會使得競爭過于激烈，大家都是在價格上競爭，疲于奔命，沒有精力考慮產品或售后服務等。由于企業的集中度低，對上游的原料采購和下游的銷售來說，企業的話語權都是比較弱的。重組增強了討價還價的能力，增加了企業的定價權。

　　寶鋼集團董事長徐樂江表示，為應對全球經濟波動和衰退，中國鋼鐵產業必須加快兼并重組、加速產業結構升級。