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三大航謀求政府巨額注資
為應對日益嚴峻的經營壓力，南航、東航、國航三大航空集團正在向政府申請資本注入。東航集團內部人士昨日證實，東航集團有望獲得政府30億元注資，這部分注資將通過增資擴股的方式注入上市公司。當日，兩大航空公司股票雙雙漲停，并帶動其他航空股紛紛上漲。對此，國資委方面昨天表示尚不知情。
東航：負債率最高 有望先拿錢
昨日晚間，東航股份公告稱，公司經向東航集團以及公司全體董事和管理層詢問獲悉，東航集團曾經向國務院相關部門申請過國有資本經營預算，該事宜涉及的相關法律法規和部門較多，東航集團正在積極聯絡和溝通，截至目前，該申請正在審批過程中。
東航集團方面表示，金融危機對于航空運輸市場的負面效應已經開始顯現，由于東航在三大航中負債率最高，因此有望最先獲得注資。
“獲得注資后，僅由現金流所帶來的利息收入一項，每年就可為上市公司節省2億左右的財務費用。”上述東航集團內部人士表示。
南航：申請注資早在2006年
南航昨日公告則稱，對于南航集團有望獲得來自政府30億元的注資，南航集團目前尚未收到國家有關部門關于國家注資的書面批復文件。
“目前集團還沒有接到國務院或國家有關部門的正式批文�！蹦虾郊瘓F相關負責人表示，集團早在2006年就開始申請國家注資。南航公告顯示，公司營業總成本從去年的123.27億元增加到140.74億元，其中大部分由航油價格高漲引起。
南航方面表示，今年以來，隨著全球經濟增速放緩，國際金融風暴、貨幣利率緊縮等效應導致旅游市場萎縮，加上國內雪災、地震，特別是油價攀升、奧運安保等因素影響，中國民航市場出現近二十多年來少有的負增長。
截至今年第三季度，東航的資產負債率已經達到了98%以上;而南航也達到了83%。根據測算，此次注資之后，東航的資產負債率將會下降到94.7%，而南航的資產負債率也將下降到80.5%，分別下降3.3和2.5個百分點。
早在去年，曾有三大航向國家申請注資的消息傳出，當時的說法是注資總額160億元，南航、國航和東航分別獲得30億元用于補充資本金；此外，南航和東航還將額外分別獲得36億元、34億元補貼，用于補償早年并購西北航空和北方航空而背負的債務。
此外，國航的母公司中國航空集團昨日向媒體透露，中航集團正與政府溝通，探討注資可能性，不過中國航空集團公司拒絕透露該事項的具體進展。國航的三季報顯示，國內航油價格在三季度維持在8000多元/噸的歷史高位，這讓國航在三季度的航油成本上漲了26.63億元。本報記者 李媚玲
反應
五大航空股悉數漲停
本報訊 （記者吳敏）由于東航集團和南航集團有望在年底前各自獲得政府30億元注資，受此消息影響，昨日滬深市場的航空股全線漲停。
昨日滬指上漲2.22%，航空股表現最為搶眼。受政府注資消息的影響，南方航空和東方航空開盤雙雙封于漲停價位，兩只股票除了在開盤幾分鐘有大量成交之外，全日成交稀疏。封于漲停位之后，投資者鮮有賣出。海航、上海�？盏壬袩o注資消息的航空公司也在東航、南航的帶動下大幅飆升，開盤半個小時內先后封漲停。
不過，航空公司的業績并不樂觀，以南方航空為例，由于旅客減少、燃料成本上升以及外匯收入銳減，其第三季度虧損8.1億元。
除內地市場外，幾大航空公司在香港的股價也得到大幅提升。南航港股（1055.HK)上漲11.93%，盤中漲幅一度逼近20%。東方航空（0670.HK)也上漲7.61%。但投資者對于未獲得注資的公司仍然保持謹慎，中國國航(0753.HK)僅漲2.5%。
觀點
“注資不改航空需求下滑”
“政府注資并不能改變整個航空市場需求下滑的趨勢�！敝行沤ㄍ逗娇辗治鰩熇罾诒硎�。據國際航協預計，這一輪全球金融危機對整個航空業的影響將持續1至2年。
公開資料顯示，整個第三季度，國內三大航凈利潤共虧損50億元。
“中國的航空業需要國家政策的支持，建議國家給南航和東航這種資本金不充足的航空公司注入資產。”南航集團總經理、南航股份董事長劉紹勇此前在接受本報采訪時表示。
劉紹勇認為，中國航空公司的負債率過高，基本上在給銀行打工，三大航平均負債率達70%—80%，遠遠高于國外航空公司40%—50%的平均負債水平。（李媚玲）
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