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DHL洶洶
劉偉勛
艱難時世，本應謹慎行事，但全球最大的快遞和物流公司德國DHL正加大投資向新的市場發(fā)起進攻。
在經(jīng)濟狀況疲軟的情況下，實力強大的公司更加積極進取。DHL將亞太區(qū)全部投資的60%，放在包括香港、臺灣和中國內(nèi)地的大中華區(qū)；同時，DHL正尋求收編備受成本上升煎熬的中國民營快遞公司，以加強其在中國的業(yè)務。DHL快遞亞太區(qū)首席執(zhí)行官唐睿德 （DanMcHugh）稱：“我們要在機遇來臨之前先行投資，這樣才不會錯過客戶的下一輪需求增長。”
集中投資
DHL在亞太地區(qū)的國際快遞業(yè)務增長實已放緩，但這家公司反而加強了在這一地區(qū)的投資。9月8日，DHL在香港國際機場投資1.1億美元擴建的中亞樞紐中心落成啟用，這比原計劃的竣工日期2013年提前了5年。
此項投資的決定正值DHL亞太區(qū)收入增長放緩之際。2007年，DHL亞太區(qū)收入增長回落至13%，低于過去5年17%左右的年均增幅。據(jù)ATKearney統(tǒng)計，DHL目前在總價值25億歐元的大中華國際快遞市場中擁有約32.7%的市場份額，在四大國際快遞公司中位居第一。
在這一年，DHL做出了兩個投資決定：投入1.1億美元擴建位于香港的中亞樞紐中心，斥資1.75億美元在上海建設北亞樞紐中心。
DHL醞釀在上海投資建設北亞樞紐中心時，中國的國際快遞市場也已經(jīng)出現(xiàn)減緩的跡象，但該公司還是決定繼續(xù)投資。DHL快遞大中華區(qū)總裁許克威說，我們預計未來區(qū)域內(nèi)市場將保持快速增長，而一個設備完善的北亞樞紐中心，可以提高運營效率，讓DHL能夠保持增長步伐。
包括上述兩個樞紐中心在內(nèi)，DHL近年已在大中華區(qū)累計投資13億美元，占亞太區(qū)投資總額22億美元的59%。DHL快遞亞太區(qū)首席執(zhí)行官唐睿德表示，公司的這些投資都秉持中長線方針，意在掌握先機。“即便經(jīng)濟放緩也要持續(xù)投資，以便當客戶的需求大幅增加時，我們處在非常有利的位置。”
現(xiàn)在，DHL正把經(jīng)營重心轉(zhuǎn)向中國的國內(nèi)快遞市場。因為在國際快遞業(yè)務方面，隨著宏觀經(jīng)濟減速，DHL在大中華區(qū)尤其是中國的國際快遞市場增長趨緩。在華合資公司中外運敦豪2007年和2008年上半年的業(yè)務量同比增長分別回落至7.77%和6%，告別了連續(xù)多年的兩位數(shù)增長。
在唐睿德看來，中國很快會像美國一樣，擁有規(guī)模龐大的國內(nèi)快遞市場，他們希望能在中國市場上占有更多的份額。
在這之前，包括DHL在內(nèi)的跨國快遞公司，把大部分重心放在國際快遞業(yè)務上，國內(nèi)快遞業(yè)務僅作為其國際業(yè)務的配套和補充。現(xiàn)在的形勢正在發(fā)生變化，跨國快遞公司不約而同地開始轉(zhuǎn)攻中國國內(nèi)快遞市場。
國家郵政局和國家統(tǒng)計局公布的數(shù)據(jù)顯示，2007年中國快遞市場的產(chǎn)值超過400億元，年均增速超過25%。在國內(nèi)快遞市場，數(shù)千家以成本低廉著稱的民營快遞公司，以及國有的郵政EMS占據(jù)了主導地位。
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醞釀收編
四年之前，DHL就已通過在華合資的中外運敦豪國際航空快件有限公司（簡稱“中外運敦豪”）涉足中國的國內(nèi)快遞市場。
2007年，中外運敦豪營業(yè)收入53.81億元，凈利潤7.2億元，但其中大部分收入來自于國際快遞業(yè)務。在國內(nèi)快遞業(yè)務方面，由于定位在高端市場，成本和價格較高，貨量較為有限。“中外運敦豪的國內(nèi)快遞業(yè)務不是很成功，一方面是最初沒有把它作為業(yè)務重心，另一方面是成本較高的問題沒有解決。”曾在中外運敦豪擔任高層的一位人士表示。
不過，DHL快遞大中華區(qū)總裁許克威9月8日稱，隨著中國國內(nèi)市場走向成熟和規(guī)范，DHL準備擴大國內(nèi)快遞業(yè)務的范圍。
知情人士稱，由于已與外運發(fā)展合作多年，外界大多認為雙方將在國內(nèi)快遞業(yè)務上繼續(xù)攜手，但許克威在接受外電采訪時稱，合作對象可能不局限于中外運。
DHL已有意收購中國民營快遞公司，以實現(xiàn)快速擴張。一位民營快遞公司的高層告訴本報，DHL曾與自己所在的企業(yè)進行接觸，希望進行收購。眾多民營快遞公司今年以來經(jīng)營形勢惡化，為DHL加速收購提供了機會。
現(xiàn)在，物流成本上升構(gòu)成的壓力，正使得國內(nèi)民營快遞備受煎熬，加之中國國內(nèi)快遞市場高度分散，主導這一市場的大量民營快遞企業(yè)因競爭加劇，經(jīng)營形勢持續(xù)惡化。
這為跨國快遞巨頭逢低介入提供了機會。憑借雄厚的資金支持，美國聯(lián)邦快遞去年6月進入這一市場以來，通過三輪大幅降價，展開了低價搶占市場的凌厲攻勢。業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的順豐速運、宅急送等上半年出現(xiàn)虧損，一些規(guī)模較小的民營快遞公司如一統(tǒng)快遞、翔盛快遞等均處于破產(chǎn)邊緣。
民營企業(yè)在競爭中處于明顯劣勢。一位民營快遞公司的高層擔心，如果跨國公司的低價策略長期施行，5年內(nèi)國內(nèi)快遞市場將發(fā)生重大變化，外資快遞公司將取代本土企業(yè)，主導國內(nèi)快遞市場。
即便是國有的郵政EMS，其總經(jīng)理袁國利也對本報坦陳，跨國巨頭的進攻，尤其是聯(lián)邦快遞的降價對EMS形成了很大壓力。
業(yè)內(nèi)人士猜測，DHL有可能與外運發(fā)展及后者收購的民營快遞公司，組成一家兼具外資、國企、民企優(yōu)勢的新公司運營國內(nèi)快遞業(yè)務，但具體的操作方法目前尚不清楚。
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