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反壟斷法實施在即 汽車市場或?qū)W變

http://www.sina.com.cn  2008年07月29日 13:04  浙江市場導(dǎo)報

  蔡瑜 馬克強(qiáng)

   《反壟斷法》實施后,任何一個品牌都不能只靠專賣的形式來獨自占有市場份額。

   杭州汽車市場近期遭遇風(fēng)云突變,繼一汽夏利、菲亞特、力帆杭州4S店關(guān)閉之后,暢銷品牌一汽大眾杭州現(xiàn)代4S店于近日停止了與廠家的代理協(xié)議,蕭山另一家一汽大眾4S店也轉(zhuǎn)賣東風(fēng)日產(chǎn),浙江眾城汽車起亞4S店關(guān)閉。

   8月1日,《反壟斷法》將正式實施,這一部并非針對汽車行業(yè)的專項法律,卻可能在汽車行業(yè)掀起軒然大波,汽車4S店可能會將迎來更大的壓力。

  壓力與契機(jī)

   2005年開始實施的《汽車品牌銷售管理實施辦法》(下簡稱《管理辦法》)的有關(guān)條款與即將實施的《反壟斷法》精神有所背離,使得在《管理辦法》中嘗到甜頭的4S店將面臨變革。

   《反壟斷法》的實施,或可打破在汽車行業(yè)存在多年的限制跨區(qū)銷售、設(shè)定最低銷售價格、品牌專賣形式等潛規(guī)則。

   “在中國現(xiàn)在的市場模式之下,4S店是不可能再延續(xù)下去的!闭憬兰o(jì)汽車市場總經(jīng)理董沛華對《市場導(dǎo)報》記者說道,“4S店這種銷售方式與大眾消費不相符,實際上變相地制約了汽車市場自由競爭的狀態(tài)!

   “4S店不利于投資商和消費者!倍嫒A向?qū)笥浾呓忉屨f,“4S店投資成本大、費用高,土地、建筑、裝修和配備要求高,費用過大,銷售量小的店無法承擔(dān)高昂的費用;而且輻射面小,抗風(fēng)險能力差,投資商無法實現(xiàn)資金回籠;谶@些缺點,在《反壟斷法》實施后,4S店的壓力將急劇增加。”

   杭州汽車城執(zhí)行總經(jīng)理陳鈞則認(rèn)為,在短期內(nèi),4S店不會消失,這是由4S店“頭口水”帶來的誘惑決定的。在新車上市時,4S店可以從中獲得誘人的利潤;并且出于收回成本心理的驅(qū)使,4S店投資商不會馬上停止經(jīng)營。但是,4S店最終一定會為大賣場所取代。在大賣場中,比如像汽車城這樣的市場中,消費者可以方便快捷地比較各款車型,選擇所需,這在4S店中是不可能實現(xiàn)的。他認(rèn)為,“為消費者所認(rèn)可的銷售模式才是大勢所向!

   面對即將實施的《反壟斷法》,讓董沛華看到汽車專業(yè)市場發(fā)展的一個契機(jī)。

   董沛華認(rèn)為,《反壟斷法》實施后,任何一個品牌都不能只靠專賣的形式來獨自占有市場份額,因此選擇余地大、價格靈活、服務(wù)多樣的汽車大賣場將會受利頗多。4S店提前應(yīng)對

   盡管4S店的優(yōu)勢有目共睹,比如專業(yè)性強(qiáng)、信譽(yù)度高、售后服務(wù)好等,但相關(guān)業(yè)內(nèi)人士對其前景并不抱樂觀態(tài)度,這與當(dāng)前4S店的現(xiàn)狀不如人意應(yīng)有密切關(guān)系。

   對于即將實施的《反壟斷法》,浙江元通雷克薩斯的總經(jīng)理陳海峰也感覺到了一絲壓力,但他和導(dǎo)報記者坦言,由于他們4S店之前和廠家之間的合作就已經(jīng)注意到了這種趨勢,所以在合作中雙方已經(jīng)在價格、銷售區(qū)域等問題上有所放開,“所以《反壟斷法》目前對我們影響不大,但具體影響還需要看《反壟斷法》的實施情況!

   下個月即將出臺的《反壟斷法》打破了廠家對車價的限定,其對4S店的影響已經(jīng)激起波瀾,4S店開始有所動作。據(jù)悉,有些經(jīng)銷商已經(jīng)開始對代理的汽車實施“自主定價”。車價壟斷的打破意味著4S店可以自主地對積壓庫存進(jìn)行處理,回籠資金,一定程度上可以解決當(dāng)前4S店資金短缺問題。

   國家信息中心經(jīng)濟(jì)咨詢中心主任徐長明此前在接受采訪時就稱,《反壟斷法》的積極意義在于,它可以彌補(bǔ)《汽車品牌銷售管理辦法》此前的缺陷,有利于加強(qiáng)政策性引導(dǎo),強(qiáng)化汽車銷售領(lǐng)域規(guī)范化、秩序化操作,最終形成成熟健全的法制市場環(huán)境。

  《管理辦法》限制競爭?

   盡管《反壟斷法》能夠彌補(bǔ)《汽車品牌銷售管理辦法》此前的一些缺陷,但該《管理辦法》還是遭到業(yè)界的非議。

   “《管理辦法》最大的缺點在于將某些權(quán)利完全轉(zhuǎn)嫁到了相關(guān)利益方身上,使得廠家和銷售商之間的權(quán)利關(guān)系無法達(dá)到平衡了!标愨x表示。

   陳鈞指著《管理辦法》第六條的規(guī)定向?qū)笥浾弑硎荆黄嚻放频木W(wǎng)絡(luò)規(guī)劃一般由一家境內(nèi)企業(yè)制定和實施。境內(nèi)汽車生產(chǎn)企業(yè)可直接制定和實施網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃,也可授權(quán)境內(nèi)汽車總經(jīng)銷商制定和實施網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃;境外汽車生產(chǎn)企業(yè)在境內(nèi)銷售汽車須授權(quán)境內(nèi)企業(yè)或按國家有關(guān)規(guī)定在境內(nèi)設(shè)立企業(yè)作為其汽車總經(jīng)銷商制定和實施網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃。

   “這就使得汽車經(jīng)銷商喪失了定價發(fā)言權(quán)!标愨x說,一旦經(jīng)銷商在銷售汽車交易過程中,不能依據(jù)自身實際情況和市場狀況來確定價格,而只能附會廠家的限定價格,經(jīng)銷商的主動性被剝奪了,甚至,若經(jīng)銷商為解除庫存壓力而對汽車降價處理,還會遭到廠家的經(jīng)濟(jì)處罰。

   此種情況的弊端正如陳均所說:“銷售風(fēng)險完全由經(jīng)銷商來承擔(dān)了!

   另外,該《管理辦法》的諸多細(xì)則違背了市場經(jīng)濟(jì)的競爭原則,在一定程度上限制了公平、自由競爭。董沛華介紹:“《辦法》事實上主要保護(hù)了外商投資和生產(chǎn)廠家的利益,對于國內(nèi)新車市場,這一辦法是行不通的。因為它使整個市場失去了公平競爭的活力,在4S店的模式之下,相同和不同品牌的車子無法在空間和時間上展示給大眾,消費者難以貨比三家,與大眾消費不相符合!

   而該辦法的實施情況也不佳,據(jù)導(dǎo)報記者調(diào)查了解,在杭州汽車城,除了本田、豐田等強(qiáng)制規(guī)定不得在市場中交易的品牌外,其他經(jīng)銷商嚴(yán)格按照《辦法》規(guī)定運行的為數(shù)不多。

   據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露,由于《管理辦法》不斷遭受各方質(zhì)疑,相關(guān)職業(yè)部門也已經(jīng)開始在一定范圍內(nèi)調(diào)研,再加上各個汽車專業(yè)市場人士的上訴之聲,《汽車品牌銷售管理實施辦法》或?qū)⒂姓{(diào)整。

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