中國南車股份有限公司昨日發布A股招股書，將發行不超過30億股A股，并在上交所掛牌上市，同時公司在香港市場發行不超過20億股H股，港滬兩地預計共集資150億至156億元，屬于典型的大盤股。此舉意味著已經停止近四個月之久的大盤股IPO將正式重啟。

　　鐵路設備“大藍籌”誕生

　　海通證券分析師龍華認為，中國鐵路將迎來10年的高強度建設，中國將成為全球最重要的鐵路設備需求國。繼代表中國鐵路運輸的大秦鐵路、廣深鐵路；代表中國鐵路土建的中國中鐵和中國鐵建逐步上市后，中國鐵路最后還有鐵路軌道設備制造領域的主要資產尚未上市。南車和北車集團是我國鐵路設備制造業中的雙寡頭。為了上市，南車集團去年12月組建了南車股份。

　　據昨天公布的招股說明書，南車股份在鐵路及城市軌道交通裝備市場占有率方面處于國內領先地位。在機車、客車、貨車、動車組、城軌地鐵車輛等所有業務領域市場占有率均超過或接近50%，2008年1-3月實現營業收入67.25億元，2007年度實現營業收入274億元，同比增長16.45%。

　　計劃擴大在川投入12億

　　目前，南車股份在川投資有南車資陽機車有限公司、南車眉山車輛有限公司、南車成都機車車輛有限公司等。通過此次上市融資，南車股份將在四川成都、眉山及資陽擴大生產和研發投入，涉及資金超過12億元，7個開發生產項目中包括GE大功率交流傳動內燃機車技術轉讓及國產化項目配套交流電機技術改造項目、大功率電力機車制造基地建設項目以及鐵路重載、快速貨車及關鍵零部件技術改造項目等，直接對應了未來中國鐵路進一步提速的技術需求。

　　這些項目也得到了鐵道部的支持。本月初鐵道部與四川省簽署了《關于加快推進四川省災后鐵路恢復重建會談紀要》。鐵道部將支持成都、資陽和眉山機車車輛廠恢復生產。未來5年，支持資陽廠生產六軸大功率電力機車500臺；支持眉山廠年生產貨車4000輛左右；2008年支持成都廠承擔機車大修300臺。這意味著訂單將有所保證。

　　記者還從鐵路設計單位中鐵二院了解到，即將開建的成都-都江堰快速客運鐵路以及成綿樂城際鐵路，都設計采用大量的國產CRH1及其改進型電動車組。這些設備目前均在南車股份外地公司生產。

　　記者羅曙馳 實習生陽宗芳