中方應盡量促使必和必拓接受這一價格，否則目前已經破裂的傳統定價機制和長期供應體系將徹底崩潰，明年的談判形勢將更不容樂觀

　　6月23日，歷時7個多月的中澳礦價談判談出了“力拓價格”，但三天過去了，澳大利亞另一大礦山巨頭必和必拓依然沒有宣布跟隨這一價格，并且言語中還表達了對“力拓價格”的不滿，認為與真實的市場情況仍有差距。

　　對此，國內業界認為，中方與力拓達成的協議價格，已經體現了“海運補償”，未來鐵礦石市場的價格也在走向疲軟，而且即使必和必拓方面在“最后期限”到期后不向中國供貨，中方也可以盡力找到其他貨源。

　　在“力拓價格”出爐后，必和必拓高層指出，談判結果只相當于10美元的“海運加價”，而澳大利亞到中國與巴西到中國的運費差距目前在50～60美元，因此認為不夠理想。

　　而國內分析師表示，從干散貨海運市場歷史看，中國與力拓的談判結果已完全體現了澳洲對巴西的運距優勢。因為此次談判確定的鐵礦石年度價格時效期將持續到2009年4月1日，未來3個季度海運市場下跌空間遠大于上漲空間。許多研究機構預測，2009年開始，干散貨海運市場運力將超過需求�？紤]到未來海運市場前景，力拓公司得到的額外漲幅已是很高了。

　　另外，鋼材市場價格近兩周已經進入下行通道，下降幅度加大，鋼材價格已經出現出廠價格倒掛的現象。而在煤焦價格大幅上漲、鐵礦價格高位運行和內陸運費上漲的情況下，螺紋、線材等低附加值的鋼材品種價格若持續走低，則國內以低附加值為主的中小型鋼鐵企業利潤蒸發，逐漸會停止生產，那么對鐵礦石市場的需求也就會相應減少。

　　其次，值得注意的是，在“力拓價格”出臺后，本應對鐵礦石現貨市場形成重大利好的事件，這幾天卻未能促使現貨價格走高，而是繼續先前的疲軟態勢，價格甚至還有走低跡象。

　　據統計，1~5月國內生鋼產量為2億噸左右，僅增長10.1%，但國內鐵礦石產量累計為3億噸，增長22.3%；進口鐵礦石數量近兩億噸，增長19.4%，國內及進口供應增長均明顯超過需求增長，這就奠定了2008年第三季度供需基本面的基石——鐵礦石的供應是超過需求的。

　　另外，即使到6月30日的“最后期限”仍沒有與必和必拓達成談判結果，合同規定雙方可以自行決定取消長期供貨協議，中方也不應該懼怕鐵礦石的供應會立刻陷入緊缺。

　　首先，截至6月份，中國港口的鐵礦石庫存已超過7000萬噸，比2008年初的4500萬噸增加近3000萬噸，增幅達66%，這些都需要未來數月鐵礦石進口量的持續減少方可緩慢消化。

　　聯合金屬網的分析師胡凱也指出，雖然來源于必和必拓與力拓的鐵礦石進口量合計接近中國鐵礦石進口總量的40%，但力拓向中國出口的鐵礦石的數量更多，必和必拓去年出口中國的礦石數量在4000萬~5000萬噸，只占中國礦石進口量的約17%。而隨著國內和國外鐵礦石生產商的擴產，4000多萬噸的產能很可能會被其他礦山企業填補。

　　因此，中方應盡量促使必和必拓接受與力拓同樣的鐵礦石價格漲幅，否則目前已經破裂的傳統定價機制和長期供應體系將徹底崩潰，明年的談判形勢也將更為嚴峻和充滿不確定性。