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    祁玉民告訴記者，核心競爭力才是自主品牌發展的長久之計�！澳壳�，國內、國際市場都讓我著急。因此就要讓人馬分成兩條線，一條針對長遠，一條針對眼前�！�

　　從大連市副市長到華晨汽車集團董事長、總裁，祁玉民一直說自己是汽車行業的門外漢。但就是這個門外漢，兩年來已然成功轉型為華晨汽車的戰略布局者。

　　正如他所說，作為華晨汽車掌舵者，如何發展華晨汽車的戰略始終在他的頭腦中不斷地改進和完善。

　　在此次與《第一財經日報》記者見面前，他已經有了答案，“我很早之前就開始醞釀這次的調整了�！�

　　既有遠慮又有近憂

　　俗語說：人無遠慮，必有近憂。而作為一個自主品牌汽車企業的管理者，遠慮與近憂時刻都縈繞在祁玉民的心中。

　　除了自主品牌都遭遇的品牌價值偏低這個長遠問題外，在銷售方面，經歷了前兩年的銷售爆炸期后，華晨汽車主力產品駿捷的銷量急轉下滑。根據中國汽車工業協會的統計，今年一季度，駿捷的銷量為1.27萬輛，同比下降了30.82％。近兩年華晨汽車的海外市場更是由于碰撞、品牌等問題路途坎坷。而且后續產品跟進速度較慢也令人為華晨汽車的發展擔憂。

　　祁玉民告訴記者，核心競爭力才是自主品牌發展的長久之計。從長遠來看，在如何把品牌力做好、把競爭力做強、把企業規模做大方面，自主品牌承受了很大的壓力�！澳壳埃瑖鴥取�國際市場都讓我著急。因此就要讓人馬分成兩條線，一條針對長遠，一條針對眼前。”

　　面對這些問題，祁玉民的解決之道是從調整兩位高管的位置變動開始，由華晨金杯汽車有限公司總裁劉志剛兼任華晨金杯銷售公司總經理，原華晨金杯銷售公司總經理楊波出任華晨金杯副總裁兼國際銷售公司總經理一職。

　　“楊波對海外市場很有經驗，他是負責海外市場最適合的人選。”他如是說，“而國內市場則是‘功夫在銷售之外’，這些問題也只有劉志剛能夠解決得了。”

　　之所以認準劉志剛，祁玉民是基于他在技術方面的專業經歷，他已成為對生產方面各項業務駕輕就熟的專業汽車人。

　　顯然，這兩名大將已經成為祁玉民戰略布局的核心。

　　國內市場的“三座大山”

　　祁玉民提到國內銷售之外的問題，主要是在生產領域影響華晨發展的“三座大山”。

　　祁玉民給劉志剛下達的第一個命令就是解決車型問題。“華晨汽車目前的車型偏少、偏老。所以我對劉志剛下達的任務是‘近期升級換代，遠期推陳出新’，雙管齊下�！逼钣衩裾f。

　　劉志剛上任之后，的確不負厚望，在產品升級換代方面反應迅速。祁玉民告訴記者，劉志剛上任以來，駿捷、海獅、閣瑞斯在改進上都有很大的提速�！巴瑫r他還改變了研發和市場呼應不夠的問題，從終端市場著手，市場需要什么車，我們就研發什么車�！�

　　第二個問題是售后服務質量問題在生產領域的反饋速度比較慢。華晨汽車一直堅持終端市場的問題隨時反應，但是這些問題反饋到生產領域的效率卻有限。祁玉民認為：“只有在生產領域及時進行改進，才能體現反饋的價值。”為此，他還專門聘請了德國產品質量專家Atzler輔助劉志剛的工作。

　　另一個需要從研發環節就需要考慮的問題是零部件成本。

　　他告訴記者，華晨汽車的一些零部件和奧迪一樣，但是價格卻不能與奧迪同日而語。“但是華晨不會放棄高品質的零部件，不能讓好不容易樹立起來的品牌形象毀在品質方面。所以就需要從研發環節考慮零部件的問題。”他如是說。

　　海外市場由快到慢

　　由于在國內市場上受到合資品牌的擠壓，因此，進軍海外市場一直是國內自主品牌“避重就輕”的生存之道。但是在最初階段，急于求成的激進讓自主品牌也嘗到了苦果。

　　“海外高端市場一定要進，但是我也在轉變思路�！彼�告訴記者，“過去發展的勁頭有些‘猛’，現在要慢慢來�！�

　　在經歷了一次碰撞失敗后，祁玉民放慢了腳步，和他的團隊潛心研究了碰撞失敗的原因后，準備在歐洲市場扎實地前進。華晨汽車準備從6月份開始將符合碰撞標準的新產品在歐洲市場推廣。這次祁玉民說，產品可以是少量的，市場也不一定遍地開花。“我們要通過進入歐洲市場提高產品質量�！�

　　在美國市場上同樣如此。由于在美國各州，加利福尼亞州的排放等標準是比較嚴格的，祁玉民希望先通過加州的認證后再全面進入美國市場。但是遲遲拿不到的認證讓祁玉民開始猶豫：是不是應該先從標準稍低的其他州作為突破口？

　　但海外高端市場是祁玉民為華晨汽車制定的海外戰略的不可或缺的一部分�！凹词股倭慨a品進入，高端海外市場也要進入，高、低端海外市場一定要雙管齊下。”他強調。

　　在進軍海外的方式上，祁玉民的規劃是整車出口和SKD、CKD方式的產品數量比例為1∶1，他透露，目前在海外的SKD和CKD工廠已經建了四家，接下來計劃在越南建立一家卡車生產廠。在轎車方面，則采取整車出口和CKD方式并舉。本報攝影記者/王曉東

劉彬彬