陶文革

　　第一時間關注員工和客戶的安全

　　 ５月１２日，下午。位于北京順義空港工業區的空中客車中國公司二層辦公樓內，公司管理層每周例會正在進行。忽然，有人感覺到晃動。曾在日本工作過多年的博龍總裁立刻說�煛斑@是在地震！”他立刻告訴員工給家人通電話， 并宣布啟動公司的應急程序。人事總監菲利浦立刻出門通知查看公司各方面包括人員、水電、設施等情況。媒體很快就傳來了中國四川省汶川地區發生７．８級大地震的消息。空中客車中國公司企業資訊副總裁米曉春馬上向空中客車中國公司總裁博龍先生作了匯報，她特意向博龍解釋說：這是和１９７６年發生在中國唐山的大地震一樣強度的地震，當年有２５萬人遇難。

　　 馬上，一封郵件從博龍的郵箱發出：空中客車中國公司各團隊請與相關客戶、同事聯系，詢問各地受地震影響情況，迅速向我匯報。

　　 作為飛機制造廠商，空中客車在各航空公司所在地設有用戶支援團隊。客戶和分布在各地的員工的安全是公司關注的重點。在四川，與空中客車公司聯系最緊密的當然是四川航空公司。這是中國唯一一家全空客飛機的主要航空公司。

　　 得知地震消息之后，空中客車中國公司銷售副總裁陳菊明先生馬上打電話詢問川航的情況。從各地、各部門反饋回來的信息很快匯總到博龍這里：客戶和空客各地員工沒有人員傷亡。博龍迅速向總部作了匯報。５月１３日，空客總部的公司內部網站上，內部交流部已貼出了向全體員工報告中國分公司地震后的安全報告�煿�司員工和川航客戶無一傷亡，連回四川綿陽老家度假的一位空客總部的員工也平安無恙。中國分公司員工正在自愿捐款支援災區，公司也正在研究贊助方案。公司將向全球員工隨時通報最新進展。

　　空客全球員工參與捐款

　　ＣＥＯ親自捐贈善款

　　 企業資訊部既負責公司的對外信息發布，又負責公司內部員工的溝通工作。地震發生第二天，很多員工就找到了米曉春，希望能夠為抗震救災做出貢獻，他們當中既有中國本地員工，也有在中國工作的外籍員工。很多員工要求捐錢、捐獻生活用品，還有些員工請求獻血。公司管理層專門開會討論怎樣為災區作貢獻。博龍總裁代表空客中國向總部匯報了情況，總部馬上決定向受災地區捐款１０萬歐元。同時，向全體員工發出捐款倡議。短短數日，收到捐款１２萬元人民幣。當時，公司在外出差的同事都給北京的同事打了電話，囑咐同事一定要替他們捐款。在法國圖盧茲空中客車總部，大家也非常關心中國的地震情況，不斷詢問中國同事，中國地震情況如何。

　　 ５月１９日清晨，從班車上下來的員工已經看到了公司門口下了半旗的國旗和公司旗。下午２點２８分，空客中國的員工把收音機調到中央人民廣播電臺的頻率，聚集在國旗下，和全國人民一道為地震中死難的民眾默哀。

　　 ５月２０日，空中客車公司總裁兼首席執行官托馬斯·恩德斯專程趕往中國。他首先到中國外交部向在地震中死難的民眾進行吊唁。在了解到中國地震的實際情況之后，他當即決定，將空客的捐款總額由原定的１００萬元人民幣增加到５００萬元人民幣。

　　來自東航的緊急求助

　　 ５月１８日下午５點左右，空中客車公司駐上海現場支援經理巴喬正準備駕車前往浦東國際機場。這時，他的手機鈴聲響起：“我這里是東航工程技術公司，東航地震災區救援機隊急需專門用于飛機上使用的緊急救援擔架，我們正在尋找供貨商的信息，希望你能為我們提供幫助。您現在能不能到我們辦公室來一起開個會？”

　　 原來，東航參加四川地震災區救援工作的機隊急需購買專門用于飛機救援的擔架設備。他們記得在漢堡航展上看到過一家瑞士公司展出的這種擔架。但是，由于已經過了幾年時間，當時留下的聯系方式已經過時，他們已經無法聯系到這家公司。這時，東航工程技術公司想起了他們的老朋友，空中客車公司在東航的駐場代表，也就是巴喬所領導的團隊。

　　 巴喬馬上通過空客全球供應商網絡系統查找這家瑞士公司的聯系方式。但是，由于當時是周末，對方無人值班。巴喬馬上向空中客車全球各辦事處發緊急郵件，說明了東航的需求，希望大家踴躍提供能夠提供這種擔架的供應商的線索。與此同時，東航工程技術公司也在積極尋找線索。

　　 第二天，位于法國圖盧茲的空客總部供應商管理部門的同事反饋回來信息，找到了瑞士Ｂｕｃｈｅｒ公司的聯系方式，幫助東航與供應商取得了聯系，Ｂｕｃｈｅｒ公司倉庫里還有１０副這樣的擔架。

　　 但是，東航與Ｂｕｃｈｅｒ公司的聯絡似乎并不十分順暢。供應商對付款條件規定得非常嚴格，并稱如果東航不能即刻確定訂單，擔架可能會被其他客戶買走。空中客車通過各種渠道從中協調，并向供應商做出付款承諾。博龍總裁決定，由空中客車公司出資２００多萬元，購入這批擔架，全部無償捐贈給東航。