4月22日，江蘇省各市交通部門一把手齊聚南京，參加京滬高鐵江蘇段建設布置動員會。 據江蘇交通系統一位人士向記者透露，這次會議由江蘇省政府召開，規格很高，主管交通的省級領導均有出席，會議整整開了一天。

　　上述人士稱，會上省政府對高鐵江蘇段建設提出了具體要求，其中包括：所涉及的7個城市成立高鐵指揮辦公室，主要任務是開展沿線整體拆遷和相關配套工程建設，所有工作必須嚴格按照高鐵建設的時間節點來進行，不能耽誤工程進展。據稱一位主管領導特別強調“對江蘇經濟而言，高鐵是一次機會”。

　　此次會議上，也確認了除南京南站交通樞紐被定為京滬高鐵南京站點之外，徐州、鎮江、無錫、蘇州、常州、昆山六站都將在現有火車站之外建設新的高鐵站點。

　　江蘇省交通廳一位人士向記者解釋，京滬高鐵是一條獨立的鐵路，與原有滬寧、京滬鐵路均不重合，原先車站設備無法滿足高鐵的要求。“但這些車站建設規模不會很大，因為高鐵會實現公交化發車，候車時間很短，不需要大面積的站臺。”他補充說。

　　據記者了解，京滬高鐵滬寧段曾計劃沿京滬線修建，兩線之間相距只有幾十米之遠，但該方案線路拐彎多，限速又耗能，經過論證后，形成了現在兩者相距8到14公里、同時多架橋梁的方案。