雖然還沒有飛上天空，但ARJ21飛機在國內已獲得71架訂單 本報攝影記者/任玉明已基本明確股東構成的中國大飛機公司即將掛牌，但由于關鍵系統供應商未能按時提供試驗條件，我國第一架具有自主知識產權的噴氣支線客機ARJ21飛機首飛時間則將推遲半年。

　　昨天，中國一航內部高層告訴《第一財經日報》，大飛機公司的掛牌時間已經不遠，公司管理層也基本確定，國防科工委主任張慶偉將出任大飛機公司董事長；國防科工委副主任金壯龍或將出任股份公司總經理。另外，中航商飛總經理羅榮懷與現任中國一航第一飛機設計研究院院長、ARJ飛機總設計師吳光輝也將在大飛機公司中擔任要職。

　　此前，本報曾報道，除國資委投資占大股外， 中國一航、中國航空工業第二集團公司及寶鋼集團、中鋁公司和中化集團都將入圍股東。上海航空工業集團一位知情人士告訴記者，在大飛機公司掛牌前，應該不會再引進民營資本進入。

　　同時，《第一財經日報》從中國航空工業第一集團公司（下稱“中國一航”）旗下的中航商用飛機有限公司（下稱“中航商飛”）獲悉，由于關鍵系統供應商未能按時提供試驗條件，我國第一架具有自主知識產權的噴氣支線客機ARJ21飛機首飛時間將推遲半年。

　　由中國一航自行研制生產的噴氣支線客機ARJ21-700座位數為78~90座。該飛機項目自2000年啟動，之前計劃今年3月份首飛。該飛機委托國內4家主要飛機制造廠共同研制，向19家國際知名航空器材供應商進行采購。按照此前計劃，2009年9月第一架ARJ21飛機將交付給第一個用戶山東航空公司，2009年審定工作全部完成后，ARJ21將進入批量生產階段。

　　但是按照目前調整后的研制計劃，ARJ21-700飛機將在今年9~10月份首飛，隨后進行試驗飛行。中航商飛稱，正努力確保關鍵系統包括飛控系統及時交付以滿足ARJ21飛機在2009年交付用戶，盡量不使研發過程中的延誤影響原定2009年交付航空公司的計劃。

　　雖然還沒有飛上天空，但ARJ21飛機在國內已獲得71架訂單，包括固定和意向兩種。今年7月，老撾航空公司也有意向購買2架ARJ21飛機。相關航空專家指出，按照銷售慣例，大型支線飛機至少銷售300架才可能收回成本。

　　此前，飛機制造巨頭波音公司787飛機也曾因為供應商問題和全球緊固件緊缺導致首飛和交付屢次交付拖延，空中客車A380巨無霸飛機更是在“首飛和交付延誤”上拔得頭籌。

陳姍姍