我國大型客機股份公司的籌備已經(jīng)進(jìn)入收官階段。3月21日，大客機公司股東大會悄然在北京召開。據(jù)一位接近參會的人士透露，按照《公司法》，大客機公司的董事長、總經(jīng)理必須由股東大會選定，經(jīng)股東大會討論同意后方能正式通過。

　　股東比例確定

　　該公司注冊資本金為200億元人民幣，股東構(gòu)成為：第一大股東國資委，第二大股東上海市政府下設(shè)的國盛集團(tuán)，第三大股東中國一航和中國二航。第四大股東為中鋁集團(tuán)、寶鋼集團(tuán)、中化集團(tuán)。

　　據(jù)消息人士透露，大客機公司的最大股東雖然為國資委，但并非控股51%。第二大股東為上海市政府，將通過旗下國盛集團(tuán)出資50億元，出資比例約占大客機公司的25%。第三大股東中國一航、中國二航的出資額之和不超過上海市政府。中國一航和中國二航將以合并前的資產(chǎn)分別入股，其中中國一航的出資約為40億元，入股比例約占20%。中國二航將以現(xiàn)金出資，金額約為10億元，入股比例約為5%。第四大股東分別為中鋁集團(tuán)、寶鋼集團(tuán)、中化集團(tuán)，每家占股約為5%，出資金額分別為10億元人民幣。由此推算出，第一大股東國資委的控股比例約為35%，出資額約為70億元。

　　本次上海市政府主要通過國盛集團(tuán)進(jìn)行投資，據(jù)上海市國資委人士透露，成立于2007年的國盛集團(tuán)，為上海市國有投資集團(tuán)。

　　關(guān)鍵在體制創(chuàng)新

　　一位航空業(yè)內(nèi)人士表示，這次由國家主導(dǎo)成立的大客機公司，最主要的特點是體制創(chuàng)新。它采取了獨立于目前航空集團(tuán)之外的體系操作，包括吸收具有經(jīng)濟(jì)、金融實力的上海市政府參與，包括引進(jìn)寶鋼、中鋁、中化在內(nèi)的大型中央企業(yè)作為股東，除了部分看中它們的技術(shù)實力，還包括這些大型國有企業(yè)的資金實力。

　　上述航空人士表示，由于大客機項目是國家產(chǎn)業(yè)應(yīng)該體現(xiàn)出國家意志，所以最初的設(shè)立沒有民營資本進(jìn)入。因為大客機項目具有高科技含量、高風(fēng)險，投資時間長，短則十年，長則三十年，而且很難有哪一家民營企業(yè)一下拿得出那么多資金、投入這樣長時間。

　　一位曾參與過民機項目的設(shè)計師表示，無論大客機公司體制、管理、機制如何創(chuàng)新，技術(shù)層面都要按照下面的基本程序走，包括頂層設(shè)計、市場調(diào)研、概念設(shè)計、初步設(shè)計、詳細(xì)設(shè)計、試制、試驗、試飛、適航認(rèn)證、交付。

　　據(jù)本報獲悉，大客機公司組建后將展開市場調(diào)研，包括了解航空公司客戶需求、制定合適型號等多方面工作。未來150-200座級的型號仍是重點市場，未來將有2000多架的國內(nèi)空間。

　　據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道