早報記者 王恒利

華南地區一些加油站前排起長龍 IC資料

　　隨著國際油價在100美元上方運行，國內成品油市場再次出現資源供應緊張。早報記者昨天從業內獲悉，華南、華東和華北部分地區已經出現了“油荒”的苗頭，特別是浙江、湖南、湖北、廣東等省份再次出現了“批零倒掛”。

　　由于“批零倒掛”，民營加油站開門做生意就意味著虧損，因此紛紛選擇停業。昨天，一位在江蘇境內管理著20多家民營加油站的負責人潘先生向早報記者證實，所有的加油站已經停業。分析人士指出，本次資源緊張具有結構性和人為因素，而非資源總量減少，因此需要理順價格形成機制，加強資源合理調控。

　　華東華南再度告急

　　華東、華南歷來是油荒的“重災區”，近一個階段，這些地方的成品油供應頻亮紅燈。

　　華南地區的成品油供應，特別是柴油供應首先出現了緊張。據媒體報道，廣州市一些加油站掛起了“免戰牌”，深圳、佛山等地的供應也非常緊張，并做出了“不準用桶外帶柴油”的規定。中石化廣東分公司急調12萬噸柴油救市。

　　華東地區也不容樂觀。在浙江，中石化系統18日專門召開了電視電話會議，針對目前的柴油供應緊張局面，中石化負責人強調，各分公司務必確保油品市場的穩定供應，并再次明確表示“近期柴油不會漲價”。

　　中石化湖北分公司也宣稱，本月內，中石化將在湖北市場增加2萬噸柴油，同時規范加油站經營行為，嚴禁加油站擅自漲價和灌車灌桶。確保中心城區、高速公路等重點加油站的供應，優先保證城市公交、農機用油等重點行業需求。

　　早報記者昨天從中石化、中石油兩大集團獲悉，上海地區的成品油供應仍處于正常狀態，由于受到浙江、江蘇的波動，在交界處和高速公路加油站略受影響。

　　兩大集團“停批保零”

　　各地的成品油批發價一路上漲，主要集中在柴油領域。昨天，常州市場中石化0號柴油每噸上漲200元，南京上漲50元，廈門上漲150元，福州上漲150元；南京中油0號柴油漲50元/噸。

　　值得注意的是，在浙江、湖南、湖北、廣東等地，已經再次出現“批零倒掛”。“以上海地區為例，93號汽油為每升5.18元，一噸折合價格為7149元。而在本月3日，上海地區的報價已經達到6900元/噸，此后兩大集團‘停批保零’，沒有新的報價出來，以此推算，上海已經處于‘批零倒掛’狀態。”中國加油站網副總裁李昱向早報記者表示。

　　李昱稱，這一現象在江蘇、福建、廣東體現得更為突出，這使得民營加油的正常利潤無法得到保障。

　　中國商業聯合會石油流通行業委員會會長趙友山昨天也對早報記者表示，“非常擔心（批零倒掛）這種情況，我每天都在跑，給民營加油站討油。”

　　庫存充裕

　　中國加油站網副總裁李昱認為，四大原因導致部分地區資源緊缺———國際油價高位運行；國內春季消費高峰已經啟動；部分煉廠檢修產量受到影響，及北油南下資源減少。

　　東方油氣網分析師鐘鍵向早報記者指出，“這不是由供求關系引起的。實際上，去年11月份以來，國家大量組織進口成品油，數量約為200萬噸，這部分成品油全部用于補充庫存，所以國內庫存資源并不缺少。”

　　當前國際油價已經站到每桶100美元的上方，原油和燃料油價格上漲，導致山東地方煉廠開工率下降。這使得從地煉拿油的社會加油站可流動資源減少，加之兩大集團“惜售停批”，社會加油站無油可加。由于社會加油站占到成品油終端市場的40%，當這部分加油站一旦減少或者停止供油，用戶涌向中石油、中石化的加油站，造成排隊現象，進而形成了資源緊缺的假象和預期。

　　“要解困境，兩大集團必須要向社會加油站敞開供油，并且保證批零之間有一定的價差，去掉加油站前面的長隊，向社會釋放到處有油的信號，消除恐慌預期。”鐘鍵認為。   

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