海航集團董事長陳峰近日表示，目前我國國內航空公司涉及的稅費與國外航空公司相比有較大差別，這種高額稅收政策不僅給國內航空公司造成了沉重的資金壓力和過高的營運成本，也制約了國內航空公司在國際市場上的競爭力。

　　陳峰表示，這個問題主要表現為：進口環節關稅和增值稅。我國對進口飛機的關稅和增值稅疊加為5.04%-22.85%，這使國內航空公司引進支線飛機的成本居高不下，嚴重阻礙了支線航空市場的開發，對進口航空器材征收除關稅外還有17%的增值稅，而國外對進口飛機、發動機及航空器材基本都是零關稅。

　　其次是租機預提所得稅。目前，我國對進口飛機租賃的預提所得稅為租金額的7%-10%。稅法規定，在國內航空公司對外還本付息或交付租金時，這筆稅款應由外國租賃公司負擔。但目前此類租賃業務的國際慣例是，協議中所涉及的租賃價格一般均為借款方包稅價，所以這部分預提所得稅實際上是由國內航空公司負擔；航油價格及稅費。目前國內航油的市場價格仍處于較高水平，國內航空公司經營成本不斷加大。

　　商報解讀

　　目前，國內航空公司在規模、產品、管理水平上與外航相比尚存在差距，若再承擔過重的稅賦，會使國內航空公司缺乏發展后勁。不僅如此，由于稅費政策上的差別，我國航空公司難以與國外航空公司站在同一起跑線上，在競爭中長期處于劣勢。