鐵道部下屬企業(yè)的上市大幕正在拉開。

　　昨天，全國人大代表、鐵道部副部長陸東福在浙江代表團的小組討論間隙接受《第一財經(jīng)日報》獨家專訪時透露，鐵道部正在計劃促進下屬企業(yè)登陸資本市場，“目前制訂的幾個方案已經(jīng)上報”。

　　貨運和客運資產(chǎn)將

　　整體上市

　　據(jù)陸東福透露，近期，鐵道部已經(jīng)把計劃上市的部分項目上報給相關(guān)部門履行審批責(zé)任。

　　陸東福不愿透露相關(guān)企業(yè)的名稱，但他表示，這部分資產(chǎn)包括鐵道部下面“比較好的貨運資產(chǎn)，以及一部分客運資產(chǎn)”，上市方式是打包之后整體上市，從而“搭建一個完整的區(qū)域網(wǎng)絡(luò)”。

　　鐵道部旗下原本有3家貨運公司，分別是中鐵集裝箱運輸有限責(zé)任公司、中鐵特貨運輸有限責(zé)任公司和中鐵行包快遞有限責(zé)任公司。

　　2006年1月，中鐵行包快遞有限責(zé)任公司與中鐵快運股份有限公司合并成為新的中鐵快運，鐵道部下屬貨運公司的上市整合工作顯露雛形。不過，這次貨運公司的上市還將整合部分客運公司，是鐵道部近期的新思路。

　　除此之外，據(jù)陸東福透露，長遠(yuǎn)來說，京滬高鐵也將采用市場化運作，因為“資產(chǎn)好、規(guī)模大、經(jīng)濟效益好，即使在世界范圍內(nèi)來說也是名列前茅的”。

　　他表示，關(guān)于京滬鐵路的上市目前還在前期調(diào)研和推進階段。

　　鐵道部繼續(xù)探索

　　優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)上市

　　在今年年初召開的全國鐵路工作會議上，鐵道部部長劉志軍曾透露，今年鐵道部將繼續(xù)深化投融資體制改革，擴大股改試點和鐵路債券發(fā)行規(guī)模。“積極探索鐵路優(yōu)質(zhì)存量資產(chǎn)改制上市，以存量換增量，實現(xiàn)在資本市場融資的新突破。”

　　陸東福表示，今年鐵道部將“加大企業(yè)上市的力度”，希望國家有關(guān)部門能夠給予必要的支持和幫助。

　　實際上，自從2006年以來，隨著京滬、京石、石武等干線電氣化項目的開工，鐵路的固定資產(chǎn)投資規(guī)模將達(dá)到3820億元，加上長期借款到期還本，需要籌集的長期資金將近5000億元。

　　陸東福認(rèn)為，鐵路行業(yè)雖然投資規(guī)模很大，但現(xiàn)金流非常穩(wěn)定，作為交通基礎(chǔ)設(shè)施，不會像工業(yè)加工企業(yè)，在技術(shù)升級換代的過程中有可能面臨倒閉的風(fēng)險，這非常符合市場經(jīng)濟特別是股市的規(guī)律，因此，鐵路系統(tǒng)的公司上市一般都是藍(lán)籌股。

　　鐵道部目前正處于大建設(shè)和大發(fā)展時期，劉志軍在之前參加福建代表團討論時表示，中國鐵路建設(shè)嚴(yán)重滯后，總里程占世界不到6％，完成的工作量卻占25％，負(fù)荷非常之重。

　　他透露，鐵道部將開工建設(shè)7000公里的客運專線，包括1萬公里的路網(wǎng)建設(shè)和貨運大通道，通過三到五年的努力，中國鐵路的主要干線如京廣、京滬等就可以實現(xiàn)客貨分線。