洋快餐旗下，新近蹦出一位名叫“東方既白”的高手。本月初，“他”幾乎與首航客機一同降落在首都機場T3航站樓。這位肯德基的“兄弟品牌”甫一亮相，立即引起嘩然。大家知道，作為北京奧運會最為重要的配套工程，T3航站樓是全球最大的單體航站樓，據估計今年客流吞吐量將超過3200萬人次。東方既白餐廳就位于T3航站二樓出發大廳船型建筑物的船頭位置，面積超過800平方米，可容納逾300人同時用餐。

　　百勝是中國最大的餐飲集團，旗下包括肯德基、必勝客及東方既白等三大系列餐飲品牌。東方既白的重磅現身，無疑又給國內快餐業添了一層新愁。中式快餐和西式快餐的交手，可以追溯到20年前。應該說，市場是公平的，消費者也是公正的。在與“洋快餐”的競爭中，中國商人曾進行過極為悲壯的較量。然而由于中國飲食品種很多，工藝復雜，在進行標準化、工業化生產時，困難比洋快餐大得多，導致中式快餐在工藝標準化、管理科學化、連鎖規模化等方面提升緩慢。加之經驗不足，許多當初與洋快餐叫板的中式快餐企業“壯志未酬”，不得不含恨退場。10多年前，榮華雞向肯德雞叫板。幾年后，紅高粱又挑戰麥當勞。只見義士們輪番跳上“擂臺”，卻被人家一個個打將下來，不得不接受“對抗———僵持——敗陣——共存”的局面。這份“恥辱”猶如苦酒，令企業家們難以下咽。至今，一些中式快餐店仍不屈不撓，占據著邊邊角角。仰天長嘯之余，添了許多思考。

　　欲知首都機場這家新店的前景，不妨先瞧瞧3年前在滬低調入市的第一家東方既白。食客走進該店，看到飯、粥、面、包子、豆漿等中餐傳統品種一應俱全，梅菜扣肉飯、糖醋小排餐等成為主打，套餐定價一般都在20元以內。而且，東方既白整個店堂布置與肯德基大致相仿，店門內是一字排開的售賣柜臺，上方是一目了然的餐牌，柜臺后是產品保溫柜。服務標準也延續了肯德基的西式快餐自助服務模式，顧客在柜臺點餐付款后馬上就可以拿到食物，整個過程在90秒內完成。由此改變了一般中餐館先點餐、后送餐的桌邊服務模式。另一個與肯德基相同的特點是，東方既白全部餐點現做現賣。不難看出，東方既白“坐”的是肯德基的“車”。

　　洋餐飲做中餐，除了具備資金、人才、商業經驗等長項，標準化的優勢更是顯而易見。有人提問：中國中餐南北菜系差別很大，各地飲食習慣也不盡相同，中餐標準化問題被認為是影響餐飲連鎖最頭痛的問題。這方面是怎樣克服的？東方既白掌門人蘇敬軾答：中國人對于餐飲的需求是非常多樣化的。現在我們的菜單中可以吃到四川、上海等各地口味的飯菜。這是推陳出新的結果。我們下一步就是要到各地區調查，了解各地對于口味的需求，然后有選擇地添加到菜單中來。由此看來，東方既白既嚴格遵守企業標準，又靈活地將標準予以細化和分層，最終贏得了顧客的胃。不像內地的某些快餐，要么飯菜是涼的，要么火候不對，要么干脆昨天的味道與今天相差甚遠———就像老百姓形容的“一份宮保雞丁，七個店能做出八種味道。”長久下去，誰買你的賬？

　　因為是正當競爭，就不要埋怨人家的手伸得過長。人可以不服氣，但不可以不學習。學習不是簡單模仿，而是吸收其精華，排斥其糟粕。目前，我國快餐業已取得了實質性突破。從店面形式上看，有連鎖店、便餐店、社區店與送餐、外賣、小吃廣場等；從服務對象上看，從流動人口、外出人口為主向單位后勤與家庭廚房延伸；從品種結構上看，有半成品、快餐食品等等。快餐已成為主食工程、早點工程、餐桌工程、廚房工程的重要內容，快餐內涵更加豐富，服務功能不斷增強，標準化的色彩也越來越濃。在這樣的大背景下，有人樂觀估計：中式快餐快熬到“站起來”的日子了。

　　這話我信：人家東方既然能白，咱們的前途絕不會一片灰暗。《中國質量報》