全國政協(xié)委員、民航總局副局長楊國慶接受《第一財經日報》采訪時認為，“東新戀”引起我們思考的是，民航業(yè)有其特殊性，現在需要行業(yè)設防。

　　2002年，民航總局將航空公司外資持股比例上限從35%提升至49%，其中一家外資公司不許超過25%。從“東新戀”事件，楊國慶認為，相對航空業(yè)的特殊性，這個吸引外資的規(guī)定應該修改了，作為行業(yè)主管部門應該考慮采取一定辦法。

　　除對外資大舉進入國內民航業(yè)有所憂慮外，楊國慶認為，對固定資產投資的控制應區(qū)別對待、有保有壓。對航空業(yè)來說，就面臨著機場建設嚴重不足的問題。

　　據介紹，現在國內機場密度每10萬平方公里只有1.53個機場，這個密度比發(fā)展中國家巴西、印度還少。

　　楊國慶介紹，民航業(yè)曾做了一個布局規(guī)劃，以2006年為基數，到2020年，中國民航運輸機場總數將達到244個，新增機場97個。

　　完成上述規(guī)劃，需要投資4500億元的靜態(tài)投資。其中，到“十一五”末，民航運輸機場總數將達到190個左右，新增機場45個左右，建設資金需求約1400億元。

　　不過，楊國慶告訴記者，“十一五”已近半，由于審批環(huán)節(jié)過多，新機場建設沒有一個完成的。為此，他呼吁調整審批制度，縮短建設審批時間。