本報(bào)訊(記者涂露芳)昨天，國(guó)內(nèi)最大的民營(yíng)航空公司深圳航空宣布，今年上半年將面向全國(guó)招收220名自費(fèi)飛行學(xué)員。記者從民營(yíng)鷹聯(lián)航空公司獲悉，為應(yīng)對(duì)機(jī)隊(duì)快速擴(kuò)張，鷹聯(lián)開始向社會(huì)招收50名自費(fèi)飛行學(xué)員，學(xué)費(fèi)在六七十萬元左右。這也是繼南航、奧凱、四川航空之后，航空公司對(duì)飛行員自費(fèi)培養(yǎng)模式的再次嘗試。深航招飛負(fù)責(zé)人介紹，自費(fèi)飛行員的學(xué)費(fèi)以共計(jì)60萬元的銀行貸款支付。這位負(fù)責(zé)人同時(shí)提醒:“并不是每個(gè)參加飛行學(xué)習(xí)的學(xué)員都一定能順利成為飛行員，個(gè)別學(xué)員在學(xué)習(xí)過程中可能會(huì)因?yàn)樯眢w原因被淘汰，但深航會(huì)安排他們到地面服務(wù)部門工作。”

　　記者了解到，鷹聯(lián)航空、東星航空、春秋航空等民營(yíng)航空公司，由于缺乏飛行員儲(chǔ)備，不得不高價(jià)向傳統(tǒng)航空公司挖角。為擺脫困境，民營(yíng)奧凱航空較早開始嘗試多渠道招收飛行員，如引進(jìn)外籍飛行員，飛行員自費(fèi)、公費(fèi)培養(yǎng)并舉等。

　　“我們第一批招收的40多名自費(fèi)飛行學(xué)員，學(xué)費(fèi)是50多萬元，今年就能從加拿大回國(guó)加入奧凱航空。另外，奧凱還有6名引進(jìn)的外籍飛行員。”奧凱航空新聞發(fā)言人韓晶告訴記者，自費(fèi)學(xué)飛正在成為中國(guó)飛行員培養(yǎng)的發(fā)展趨勢(shì)。

　　在國(guó)內(nèi)三大航空公司中，南航去年率先向社會(huì)招收了100名自費(fèi)飛行學(xué)員。深航去年招收的307名飛行學(xué)員，在自愿抉擇自費(fèi)、公費(fèi)培養(yǎng)方式時(shí)，不約而同都選擇了自費(fèi)。盡管費(fèi)用不菲，但飛行員一般10年間總收入就能達(dá)到200多萬元，因此很多懷揣藍(lán)天夢(mèng)想的年輕人還是愿意。

　　更重要的是，自費(fèi)學(xué)飛能較快贏得自由身，方便地跳槽。通常，航空公司出資的公費(fèi)培養(yǎng)飛行員必須終生服役，而自費(fèi)飛行員服役年限則要短得多。RJ033