代表團下周抵漢，主要洽談汽車合作項目，有利鄂企進軍東盟市場

　　本報訊（記者 吳晶晶）“2010年，泰國汽車制造業(yè)會成為第二個日本。”此前，福特公司的這個大膽預言讓有東南亞市場“橋頭堡”之稱的泰國市場，成為吸納越來越多的中國車企的“淘金樂土”。

　　昨日，記者從武漢市貿促會獲悉，本月13日到16日，由泰國商業(yè)部副部長謝捷魁率領的高端商務代表團將來漢考察。觀察人士認為，泰汽車產(chǎn)業(yè)具備的天然外向性讓企業(yè)開拓海外市場成本大幅減少，這次考察背后無疑蘊藏著巨大商機。

　　“中國先生”伸出“橄欖枝”

　　泰國商業(yè)部副部長謝捷魁被稱為“中國先生”，其中文十分流利。該高端商務代表團的考察活動將分為兩個部分，其一為中泰汽車行業(yè)對口洽談會，方式為企業(yè)一對一洽談；其二為經(jīng)貿考察，包括對武漢經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、漢南或黃陂等汽車產(chǎn)業(yè)相對集中的經(jīng)濟開發(fā)區(qū)考察，并和相關企業(yè)洽談。

　　武漢市貿促會透露，2008年農(nóng)歷新年前，東風公司20余輛天然氣卡車成功交付到泰方客戶手中。事實上，這僅僅是湖北汽車企業(yè)的泰方合作的一個序曲，今后湖北汽車企業(yè)和泰國相關領域企業(yè)的合作前景將十分誘人。

　　湖北汽車企業(yè)如考慮到泰國投資，將與該國政府的政策不謀而合——事實上，泰政府已向中國企業(yè)伸出“橄欖枝”，吸引中國更多相關企業(yè)去泰國投資或辦廠。

　　“橋頭堡”效應頻牽“姻緣”

　　與此同時，盯上泰國汽車市場這塊誘人蛋糕的國內企業(yè)并不在少數(shù)。據(jù)武漢市貿促會介紹，目前，廈門一家大客車制造商開始與泰國曼谷的一家公司合作生產(chǎn)小型公共汽車。上海一家汽車集團于2007年9月決定與泰國一大財團實施汽車領域的合作，打算在泰國生產(chǎn)小型轎車。

　　在摩托車方面，重慶一家摩托車公司與泰方企業(yè)合作，開始了摩托車生產(chǎn)。零部件的當?shù)夭少徛蕿?0%，符合東盟自由貿易區(qū)低關稅適用標準，因此有兩成的產(chǎn)品用于向該地區(qū)出口。

　　為何國內的這些車企都樂于與泰國汽車企業(yè)“聯(lián)姻”呢？業(yè)內人士認為，泰國作為新興的汽車產(chǎn)業(yè)投資熱土魅力初現(xiàn)，作為東南亞最大的汽車產(chǎn)業(yè)聚集地，泰國被稱作開拓東南亞市場的“橋頭堡”，而歐盟、亞洲及大洋洲均是其主要出口市場。中國企業(yè)進軍泰國暗流涌動，除了看重泰國汽車產(chǎn)業(yè)本身的規(guī)模和實力，“橋頭堡”效應應是最為看重的因素。

　　印度車企代表團下周來漢

　　本報訊（記者吳晶晶）無獨有偶，印度汽車企業(yè)也將在近期向鄂企拋出“繡球”。記者同時獲悉，本月11 日，印度32 家汽配企業(yè)高層一行36 人將造訪武漢。

　　據(jù)印度汽車零部件工業(yè)的主要組織機構——印度汽車零部件制造商協(xié)會提供的數(shù)字：2005 年到2006 年，該國汽車零部件工業(yè)產(chǎn)量已達到100 億美元，年增長率達到15%。該協(xié)會企業(yè)中，有兩成產(chǎn)品出口到世界各國，包括汽車零配件、拖拉機配件、活塞環(huán)、發(fā)動機閥門、油門等。

　　武漢市貿促會相關負責人昨日透露，該企業(yè)團將隨印度汽車零部件制造商協(xié)會主席拜訪東風汽車公司及數(shù)家有實力的汽車零部件企業(yè)，并與之展開洽談，期待能達成零部件采購或合資辦廠等方面合作意向。