姜齊放

　　春運(yùn)冰雪大災(zāi)過后，反思，成了社會關(guān)注的焦點(diǎn)。與前20年春運(yùn)成功圓滿經(jīng)驗(yàn)不同的是，今年春運(yùn)的反思第一次讓人們深深地品味到勝利之后的苦澀。

　　大災(zāi)沒有大難，讓人慶幸；大癱得以迅速恢復(fù)，默默的堅(jiān)守苦不堪言而從不與人訴。從這場春運(yùn)大災(zāi)中人們不僅看到了國家領(lǐng)導(dǎo)人對普通百姓的牽掛和國家組織動員能力的強(qiáng)大及迅速，更看到交通運(yùn)輸戰(zhàn)線上肩負(fù)春運(yùn)主力重責(zé)的中國鐵路這支鋼鐵隊(duì)伍的硬骨頭精神。

　　冰封大地，電力中斷，公路說不行就不行了，航空說停誰也不敢讓它飛。面對同樣的困境，面對數(shù)以百萬計(jì)的返鄉(xiāng)旅客，面對政府的社會難題，中國鐵路咬著牙第一次吹響了共和國建路以來最大規(guī)模的“集結(jié)號”：557臺內(nèi)燃機(jī)車緊急調(diào)集起來替代以往的電力機(jī)車進(jìn)行擺渡和迂回運(yùn)輸；1800多輛客車和6000多名乘務(wù)員，2500名鐵路民警向廣州集結(jié)。逾萬鐵路職工一寸一寸地打掃掉鐵軌上的冰雪；近千鐵路員工手持傳統(tǒng)信號燈佇立在風(fēng)雪中以“人工信號”為列車導(dǎo)航。在斷水?dāng)嚯姷暮�南郴州、耒陽、衡陽地區(qū)，由于交通中斷，許多職工冒著風(fēng)雪徒步上班，一名女職工為了能準(zhǔn)時上班提前出門，走了12個多小時52公里的路程趕到單位。員工們發(fā)出的是“請領(lǐng)導(dǎo)放心，我們一定堅(jiān)守崗位”的報到短信。在100多趟受災(zāi)害影響停運(yùn)的列車上，甚至還有不少列車長因?yàn)槁每偷牟焕斫獗粐�攻、毆打而默默流淚，卻始終照看著旅客和列車的安全不敢懈怠。

　　鐵路人，也許沒有想到搶險開通中可能有更大的自然災(zāi)害或意外會使他們承擔(dān)更大的責(zé)任；也許沒有想到全力以赴了還要再面對種種的不理解……但是，他們還是創(chuàng)造出了中國鐵路史上的奇跡。

　　所有這些，不為別的，只因?yàn)樵诮煌ㄟ\(yùn)輸線上為弱勢群體提供廉價而安全的交通工具是一種國家的承諾，他們在為國家的承諾作出承擔(dān)。

　　對國家承諾的責(zé)任的堅(jiān)持，這一點(diǎn)是最可貴的。中國鐵路不但做到了，而且做得很出色。相信當(dāng)有“集結(jié)號”再次吹響之時，這是一支能主動為國家分憂解難的、最可信賴的隊(duì)伍。

　　上圖：廣州火車站的春運(yùn)候車人流

　　（編輯：kaizoo）