2月22日傍晚，中國鋼廠談判代表寶鋼宣布，與世界上最大的鐵礦石生產商巴西淡水河谷(VALE)就2008年度國際鐵礦石基準價格達成了一致，持續了將近3個月的2008年鐵礦石談判基本上塵埃落定。

　　與去年不同的是，新日鐵奪取了談判的首發權.2008年2月18日，日本新日鐵和韓國浦項制鐵與VALE率先達成一致：南部粉礦產品在2007年基礎上上漲65%，卡拉加斯粉礦由于品質較好漲幅為71%。按照28年來的談判規則，這一價格隨后將被參與談判的各供需方所接受。

　　采購成本增加600億元

　　中國鋼鐵工業協會會長張曉剛25日發表聲明稱，由于國際鐵礦石大幅漲價，鋼鐵生產成本增加，中國鋼鐵企業普遍面臨成本上升的壓力。

　　據統計，中國每年從巴西、澳大利亞、南非和加拿大進口長期合同鐵礦石約2.5億噸。按照65%以上的漲幅計算，平均成本估計增加33-34美元/噸，中國鋼鐵行業需要多支出84億美元，約合600億元人民幣。值得注意的是，有長期合同的中國大中型鋼企總共年利潤僅有1400多億元。

　　據業內人士分析，按65%的漲價幅度計算，2008年三大供應商鐵礦石價格平均上漲33.8美元。這將使分攤在全國每噸鋼材上的成本增加15美元-16.8美元。盡管鋼鐵企業2007年盈利水平達1900億元，但此次漲價必然引發鋼材價格的上漲。

　　自從2008年鐵礦石基準價格出爐后，國內外鋼企紛紛調價。2月20日，攀鋼、成鋼、酒鋼等20多家鋼企均在漲價企業之列。據不完全統計，自2月18日以來，短短一周之內，國內已有50多家鋼廠上調鋼材出廠價格。

　　據相關機構的市場監測，在13日至21日這一周內，國內建筑鋼材、中厚板、冷熱軋板卷等主要品種均出現大幅價格上漲，噸價漲幅都在400至500元之間。

　　在產鋼企占比不足一成

　　在價格持續走高背景下，無論是貿易商還是生產商，日子似乎都不怎么好過。“由于鐵礦石、焦炭、鐵合金等原材料紛紛漲價，鋼廠2月份基本上都不賺錢，而經銷商2月份僅是微利，1月份甚至虧損。”北京市恒物金屬材料有限公司副總經理李衛告訴記者。

　　據了解，從去年四季度開始，原料價格上漲對生產企業帶來的壓力，迫使一部分中小企業或財務壓力比較高的企業就此轉產或停產，只有少數控制礦山、原料自給能力較好的大企業才勉強得以維持。

　　中國鋼鐵工業協會的數據顯示，目前中國鋼鐵企業接近7000家，有鋼產品出廠的僅為487家，有些企業可能早已名存實亡。

　　主要做建筑鋼材生意的李衛向記者介紹，建筑鋼材的年度漲幅同比達到30%，目前建材價格已經上漲到每噸4800元左右，較年前上漲300-400元/噸。但是有時由于上游價格過高，下游環節一時不愿接受，迫于財務和資金流轉壓力，有一些經銷環節苦撐無力，還可能被迫壓低價格甚至低于進貨價出貨，這會導致明顯的虧損。

　　“利潤不是很薄，而是幾乎沒有了。現在一噸鋼才賺5塊錢，我都干不下去了。”李衛訴苦道，由于鋼材出廠價格的不斷提高，經銷商的利潤空間正在被壓縮，這導致越來越多的經銷商出局。

　　目前，我國有鐵礦石進口資質的企業為118家，其中鋼廠70家，其余是貿易商。更多沒有進口資質的鋼企，只能依附貿易商或有資質的企業購買鐵礦石，面臨更大的成本壓力。

　　胡凱表示，現在鋼鐵企業可能采取的應對措施，一是收縮產能，小鋼廠表現得尤為明顯；二是兼并重組，這種情況在近期有望加速。

　　波及汽車家電等下游行業

　　鋼廠為轉嫁成本大幅提高鋼材價格，將影響直接傳導到大量使用鋼材的消費品領域，如家電和汽車等。

　　繼西門子之后，海爾向蘇寧提出漲價計劃。此次漲價涉及海爾冰箱和洗衣機全系列的產品，幅度在5%左右。春節前，西門子已決定將旗下包括冰洗、廚電等全品類家電產品價格上調5%。

　　分析人士指出，冰箱、洗衣機的箱體，空調室外機以及空調、冰箱壓縮機等都大量使用鋼材，鋼材成本占空調總成本的10%以上。作為生產商，面對目前國際鐵礦石巨頭漲價65%，經過上游產業鏈的消化后，也會反映在家電制造成本上。原材料上漲，勢必引起家電產品價格波動。

　　除了家電，所有與鋼鐵有關的汽車零部件企業也遭到了直接挑戰。據悉，一輛汽車大約60%~70%的車重來自于鋼鐵。一輛凈重1.6噸的汽車，其鋼材的重量就可能超過1噸。專家認為，鋼鐵價格上漲，將直接影響汽車行業。

　　汽車用鋼材主要集中在車身、車架等部位，這些基本占到全車重量的八九成，生產的乘用車車身和車架兩部分的鋼材重量就約1噸。以長城汽車為例，寶鋼與其簽訂的二季度鋼材價格每噸上漲370元。而從下月起，邯鋼提供給長城汽車的鋼材價格每噸也將上漲500元。這意味著生產這兩種部位將增加成本約500元。

　　業內人士表示，如果原材料價格未來持續快速上漲，可能加速汽車零部件行業洗牌在兩三年內到來。

　　本報記者 姚笛