2月20日，德國(guó)博世集團(tuán)投資430萬(wàn)歐元的現(xiàn)代化物流中心在湖南長(zhǎng)沙破土動(dòng)工，建成后將大大提升博世在華中地區(qū)的汽車物流網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)能力。

　　來(lái)自中國(guó)汽車技術(shù)研究中心的統(tǒng)計(jì)顯示，全球規(guī)模排名前100位的汽車零部件供應(yīng)商中，超過(guò)70％已來(lái)華開展業(yè)務(wù)，在中國(guó)內(nèi)地進(jìn)行汽車零部件生產(chǎn)的外資企業(yè)已超過(guò)1200家。除博世外，世界500強(qiáng)企業(yè)、全球最大的汽車零部件供應(yīng)商之一的德爾福公司已在中國(guó)內(nèi)地?fù)碛?3家生產(chǎn)工廠，在中國(guó)市場(chǎng)推出了43類產(chǎn)品。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，跨國(guó)汽車零部件生產(chǎn)商加緊進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，其中最大的誘因是搶占中國(guó)市場(chǎng)。此外，中國(guó)相對(duì)低廉的勞動(dòng)力成本和我國(guó)對(duì)進(jìn)口汽車零部件的關(guān)稅政策，某種程度上也推動(dòng)了國(guó)外汽車零部件生產(chǎn)商在中國(guó)市場(chǎng)擴(kuò)張速度。根據(jù)我國(guó)《構(gòu)成整車特征的汽車零部件進(jìn)口管理辦法》規(guī)定，對(duì)大于或等于整車價(jià)值60％的零部件征收與整車相同的關(guān)稅。因此，跨國(guó)公司在中國(guó)投產(chǎn)新型汽車時(shí)，將發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車橋等關(guān)鍵零部件帶到中國(guó)生產(chǎn)，或者與中國(guó)企業(yè)攜手建立能夠滿足自身需求的零部件配套體系，已成為必然趨勢(shì)。（陳黎明）