鐵礦石價格上漲將很可能被鋼企以漲價方式轉移到下游，所以，必然帶來機械制造、汽車等用鋼企業的成本增加，造成其利潤率水平出現不同程度的下降。

　　本報訊（記者 陳恩摯）隨著一年一度的鐵礦石談判逼近尾聲，今年鐵礦石價格的動向也日益受到關注。日前，世界礦石巨頭巴西淡水河谷公司宣布與新日鐵、浦項達成鐵礦石價格協議，鐵礦石較去年上漲65%，其中，南部鐵精粉漲65%，卡拉加斯粉漲71%。這也是有史以來的第二大年度漲幅。

　　“今年國內鋼企的鐵礦石價格談判仍然由寶鋼作為代表，盡管寶鋼目前還沒有與鐵礦石企業結束談判，但鐵礦石價格已由國外鋼廠率先達成一致，65%的漲幅應該基本上已成定局。”杭鋼集團一位人士對記者稱。

　　據了解，受鐵礦石大漲消息影響，與國內市場情況一樣，杭州的鋼材價格呈現普漲態勢。“節后，杭州各個品種的鋼材價格都有不同程度上漲，如工業線材的漲幅在100元/噸—200元/噸之間。”杭城一位鋼材銷售商向記者表示。

　　鋼材各品種不同幅度提價

　　2006年度鐵礦石漲價幅度為19%，而2007年度則是9.5%。在去年鋼材價格持續上漲的背景下，2008年鐵礦石漲價早已被業界所預期，但65%的漲幅多少還是出乎人們意料。

　　不過，記者了解到，繼日本新日鐵與韓國浦項鋼鐵與巴西淡水河谷就鐵礦石漲價65%達成協議后，目前又有5家鋼鐵企業跟進，分別是日本日新制鋼、住友金屬、神戶鋼鐵公司、JFE鋼鐵公司和德國最大的鋼鐵公司蒂森克虜伯。

　　業內人士分析，按照近幾年的全球鐵礦石談判慣例，先達成的價格隨后將為參與談判的各方所接受。所以，雖然寶鋼還將繼續進行談判，但對65%這一漲幅的影響將微乎其微，最終可能依然選擇跟進這一價格，而國內其他鋼企也只能接受這一結果。

　　據國泰君安的研究報告，鐵礦石上漲65%，折合成噸鋼成本約上升309元。如果以2008年海運費平均價格相比2007年均價上漲20%，焦炭價格上漲40%計算，全部使用進口鐵礦石煉鐵的企業生產成本將增加573元/噸。

　　“多少受到鐵礦石上漲消息的影響，近日，各個品種都不同幅度進行提價，一些品種每噸漲幾百元。”杭鋼集團上述人士向記者透露，杭鋼的鐵礦石原材料相當部分也是靠海外進口。成本上升了，企業為了維持生存，只能選擇提價。

　　該人士坦言，如果供求關系繼續保持平衡，鋼鐵企業肯定是要將成本轉嫁到下游企業。

　　據了解，不少國內鋼廠正紛紛通過提高產品價格將成本轉嫁出去。如武鋼今年一季度也已經連續三次上調出廠價，目前熱軋、冷軋產品價格均比2007年平均水平高出600元/噸以上，已經能夠覆蓋進口鐵礦石上漲帶來的成本漲幅。

　　國泰君安預計，寶鋼即將于本月底公布其二季度調價方案，由于其目前價格已低于市場平均水平，在進口鐵礦石漲價的推動下，寶鋼此次調價上漲幅度將較大，熱軋、冷軋產品提價可能達到500元/噸，可以覆蓋成本漲幅。“我們認為二季度國內鋼價將整體看漲。”

　　鋼鐵板塊受關注

　　伴隨鐵礦石和鋼材價格的上漲，資本市場中的投資機會和風險自然成為人們關注的重點。國泰君安證券分析認為，鐵礦石合同價上漲65%雖然不是理想的談判結果，但通過提高產品價格大部分鋼企還是可以承擔這個成本漲幅，并且對主要使用進口合同鐵礦石的大型鋼企產生的負面影響將小于那些在現貨市場購買鐵礦石為主的中小型鋼企。“寶鋼、武鋼這類行業龍頭公司將是鋼價上漲大潮中最為受益的，同等收益情況下他們的成本增加最小，并且可以借機加快并購重組的步伐，形成更大的規模優勢。另外，鞍鋼、太鋼、攀鋼鋼釩、承德釩鈦、西寧特鋼等集團或自身擁有鐵礦的‘本幫派’將是進口鐵礦石上漲的另一個贏家，自供鐵礦石與外購現貨的差價將提供新的利潤空間。”

　　2月19日，鋼鐵板塊表現不俗，整體漲幅超過3%。寶鋼、武鋼分別上漲3.49%和3.57%。不過，昨天，鋼鐵板塊又出現疲軟，只有攀鋼鋼釩、馬鋼股份等六只鋼鐵股出現上漲。

　　而當鋼鐵板塊成為市場焦點的同時，一些研究機構也開始注意鐵礦石價格上漲對用鋼企業的負面影響。興業證券分析表示，由于鋼鐵企業的議價能力（對下游）比較強，鐵礦石價格上漲將很可能被鋼企以漲價方式轉移到下游，所以，必然帶來機械制造、汽車等用鋼企業的成本增加，造成其利潤率水平出現不同程度的下降。

　　“由于汽車行業競爭比較激烈，提價空間不大，我們估計2008年利潤率將下降0.5—1個百分點。機械行業根據具體企業在行業中的地位和鋼鐵所占比重不同，可能會有比較大的差異，利潤率將下滑0.4—0.8個百分點。而鋼材占造船行業成本比較高，我們估計2008年造船行業利潤率將下降1—1.5個百分點。”興業證券認為。

　　冷鐵熱火

　　聽到鐵礦石漲價的消息，一下子覺得鋼廠的設備更冷了，而爐中的火更燙了。