飽受波音787屢次推遲交付之苦的波音公司，昨天在新加坡航展期間表示，公司目前對波音787夢想飛機新的交付計劃抱有信心，但不排除再次延期。按照新的計劃，波音787飛機今年二季度將實現首飛，首架飛機必須在今年一季度完成組裝。

　　今年1月，波音公司曾宣布，787夢想飛機的交付計劃第二次延期，首架飛機的交付日期從此前擬定的2008年5月推遲至2009年年初。昨天，波音公司民用飛機集團市場副總裁蘭迪·廷塞思(Randy Tinseth)表示，公司生產計劃要到一季度結束時才能完成，此后才可能為2009年及以后的飛機交付制訂出更完善的計劃，“這是一個合理的安排，但誰也無法預料未來的情況。 ”

　　他還透露，雖然波音公司面臨零部件短缺的問題，但目前尚處于可控水平，787飛機的首次試飛將在第二季度末進行，這意味著首架飛機必須在第一季度完成組裝。此前，波音曾表示，緊固件的緊缺，是787延遲首飛和交付的重要原因。

　　而在該公司多次宣布延期的同時，全球航空業再次競爭加劇，同時油價不斷飆升，航空公司因而不得不加速飛機的更新換代，以提高燃油及運營效率。節省燃油的787夢想飛機曾被許多航空公司視為實現發展戰略的關鍵，但波音公司未能按合同要求交付飛機，已使其面臨承擔罰金及合同被取消的危險。

　　在談及客戶向競爭對手訂購飛機的問題時，蘭迪·廷塞思無法估計會有多少合同被取消，只表示公司正在與客戶努力溝通，而公司在一季度結束前無法告知客戶進展狀況。一旦公司在一季度末確定了飛機交付狀況，將會發布預告。

　　一位接近國際租賃金融公司的人士透露，波音公司正在研究一項數額巨大的賠償方案。一些分析師認為，延期交付不僅使波音公司的信譽受到影響，因此產生的違約金還可能給波音公司造成不小的經濟損失。

　　截至1月底，波音787的全球訂單量已達817架。波音方面曾強調，每家航空公司都是單獨與波音簽訂不同的銷售合同，因此涉及的是否賠償等細節也是不同的，每家航空公司對于延遲交付的反饋態度也不相同。但據業內人士估計，波音公司將從明年4月起為每架延期交付的客機支付高達數百萬美元的違約金。

　　值得注意的是，空客曾經因為A380的延遲交付而不得不面對來自于航空公司客戶的索賠。由于交付推遲，直接導致空客上億歐元的損失，還使兩位空客總裁在三個月內先后辭職。

　　此前，東航、上航、國航、南航、海航等中國五家航空公司共訂購了60架波音787夢想飛機。但一再的延遲交付將影響其服務北京奧運會的計劃。