新華社記者 肖春飛 王蔚 季明

　　上海是國內極少數對私車車牌進行拍賣的城市，拍賣活動至今已有14個年頭。2007年末，上海的車牌拍賣價一度攀升至5．6萬元，薄薄一塊車牌因此被稱為“世界上最貴的鐵皮”。

　　多年來，對公眾而言，上海私車車牌拍賣收入金額與使用情況一直是個謎。在不久前結束的上海市兩會上，不少代表、委員呼吁解開這個謎，對車牌拍賣收入的下落進行了鍥而不舍的“追蹤”。新華社“新華視點”記者親歷了這場“追蹤記”。

　　 這筆錢有多少

　　上海市兩會尚未開始，上海君悅律師事務所主任劉正東就成了新聞人物。這位市人大代表透露，他將在市人代會上呼吁“對本市私車額度拍賣款收支情況進行公開”。果然，在上海市第十三屆人代會第一次會議開幕的第一天，劉正東就提交了關于私車額度拍賣款使用情況的書面意見，核心便是：這筆錢有多少？這筆錢到哪兒去了？

　　從1994年開始，上海市為控制新增機動車總量、緩解交通擁堵，開始對私車牌照進行市場化配置以來，上海私車額度拍賣經歷了從不公開拍賣到公開拍賣，從國產車、進口車分別拍賣到國產車、進口車合并拍賣等發展變化，其中從2000年1月起，實行私車額度公開拍賣。

　　這筆錢有多少？很少有人說得清，或者知情者不愿意說。劉正東根據有關媒體報道的情況進行不完全統計，算下來的數字約為137.54億元。

　　同樣在上海市兩會上對私車牌照拍賣款提出意見的市政協委員、上海市工商聯副會長蘇霖則提供了另外一個數字：從1994年到2006年底，上海私車車牌拍賣款為94.2億元。

　　這筆錢究竟是多少？“新華視點”記者分別采訪了上海市交通局與上海市發展改革委相關人士，均未得到確切答案。

　　 這筆錢到哪兒去了

　　那么，這筆錢用到哪里去了？

　　上海市兩會上，“新華視點”記者向列席會議的上海市城市交通管理局局長李文輝提出這一問題時，李文輝表示：上海市私車額度拍賣聯席會議協調小組辦公室設在上海市交通局，交通局只負責拍賣過程，經費使用情況由市發展改革委負責。李文輝同時表示，上海市還不會取消私車車牌拍賣制度，但會不斷完善，目前已較好解決了車牌價格虛高的問題。

　　記者隨后聯系了上海市發展改革委有關負責人，這位負責人指定政策法規處一位處長接待記者。面對記者的提問，這位處長表示自己只是來聽取意見的，并不會解答任何問題。記者給他留了聯系方式，希望他能將聽取的采訪意見匯報上去，然后有人來回答問題，但至今沒有得到任何答復。

　　根據上海市政府此前公開的官方說法，這筆拍賣收入“取之于交通、用之于交通”“市政府有關部門正在研究更合理地使用新增機動車額度拍賣收入，做到‘兩個聚焦’，即將拍賣收入更有效地聚焦于實施‘公交優先’的交通發展戰略，聚焦于進一步降低市民的公交出行成本。”但是，拍賣收支情況并未公開。

　　蘇霖提供了較為具體的支出情況：2007年4月17日，根據上海市發展改革委等政府部門向上海市政協專項視察組匯報的報告顯示：“拍賣資金由市財政專戶存儲，經市政府批準使用。從1994年到去年底，拍賣資金累計劃入市財政專戶94.2億元，其中2．3億元用于公安交通裝備等，39億元用于中環線工程建設，36億元用于軌道交通建設，專戶余額為16.9億元。”

　　劉正東對已公開或在小范圍公開的拍賣收入使用情況并不滿意，“不能只是一個籠統、大概的說法，我們需要了解這筆錢的使用細節。”