本報記者 李漢橋報道

　　在汽車領域，一提到德國的產品，也許有人馬上聯想到精細和穩重，提到法國的產品，更多人會聯想浪漫和細膩，提到日本的產品，則是其精良的設計，還有美國的前衛，韓國的簡約。

　　于是，汽車的流派便產生了，比如奔馳當代S級車型的三角形尾燈，寶馬獨有的“鷹眼”和“虎眼”前燈，大眾的U形前臉，這些設計元素幾乎擴展到了所有市場熱銷主流車型上。

　　但在中國，我們的本土品牌汽車卻沒有形成自己的風格，更多的則是模仿。

　　兩年前，意大利汽車設計師喬治·亞羅曾經說：“中國的汽車設計過于模仿西方，沒有形成自己的風格，所以無法像歐系車或日系車那樣形成自己的流派�！�

　　但誰又曾想到，兩年后的今天，這個沒有自己汽車設計風格的國家，卻正在同化世界車。

　　在很多新車發布會上，經常會聽到這樣的話：“根據中國消費者的喜好和需求，我們做了很多本地化的調整和改進”。

　　所謂“調整和改進”，當然是全方位的。在外形上，中國人歷來偏好三廂，因為在中國人看來，那樣的車足夠大氣、足夠穩重。于是，許多國外暢銷的兩廂車到了中國，都多了一個“尾巴”，標致307、POLO、伊蘭特、�？怂埂�飛度就是最好的見證，當然，中國消費者的消費觀念也在不斷演變，現在，這些車型又逐漸回歸到了兩廂。

　　喜大也是中國獨有的汽車消費觀，特別是在豪車領域，為了迎合中國人的味口，奧迪、寶馬、雷克薩斯等在中國市場投放的都是全新的加長型版本車，就連最早進入中國的帕薩特都加長了10厘米，這在世界其他市場都是絕無僅有的。

　　還有顏色，每一個民族在心理上對顏色的感覺都顯著不同。如在日本，粉紅色是汽車色彩的流行色之一，但在歐美卻完全不受歡迎；而在歐、美、日均流行的褐色和墨綠，到了中國則水土不服。中國人普遍認為，黃就要黃的鮮嫩奪目、藍就要藍得沉郁穩重、紅則要紅得熱烈奔放、白也得白得冰清玉潔。于是，很多在傳統轎車里根本不可能使用的顏色，在中國，卻已經越來越多地被應用到各種車型身上，比如天藍色的豐田Hy-brid混合動力車、桃紅色的兩廂福特Verve、紫色的馬自達5、金黃色的Crosspolo……

　　內飾方面，中國消費者對淺色調的內飾情有獨鐘，特別是乳白色或米黃色的內飾。因此，眾多新上市的車型，為了迎合中國消費者的這種心理訴求，也都把原深色調的內飾改成了淺色調，現在，這種趨勢甚至引發了汽車內飾設計的一場觀念變革。

　　中庸也是中國的汽車時尚文化的特征之一，如果一款車在外形設計上能達到一種和諧大氣的風格，其定當會深受國人喜愛，喬治·亞羅主刀設計的中華轎車就是巧妙地抓住了這一特點，還有此前經由通用和上汽合資成立的泛亞技術中心改型后的君威等等。

　　當然，我們自己的汽車工業也從沒有停止過運用中國的時尚元素。當年的紅旗車上不是用過宮燈和扇面嗎？只是我們遺忘了！還有概念版紅旗HQD，從外觀設計到整體風格，每一個細節都將中國文化特色發揮得淋漓盡致。其繼承了第一代紅旗前高后低的船形車身造型，同時延續了第一代紅旗的圓燈和筒狀翼子板造型，保留了傳統的扇形面罩，還在格柵的設計中融入中國傳統建筑“九梁十八柱”的寓意。記者李漢橋攝影

　　【責任編輯 】