1月22日，記者剛到上海三菱電梯有限公司采訪，就從企業(yè)管理部經(jīng)理王俊那兒聽說了一個(gè)喜訊，剛跨入2008年，他們生產(chǎn)的新型節(jié)能電梯LEHY（菱云）-Ⅱ在一月份的訂單量就超過了1000臺(tái)，預(yù)計(jì)2008年將突破萬臺(tái)。

　　據(jù)了解，完全擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的LEHY-Ⅱ電梯同時(shí)采用了目前世界上比較先進(jìn)的電梯節(jié)能技術(shù)——能量回饋技術(shù)和PM（永磁同步）無齒輪曳引機(jī)的電梯驅(qū)動(dòng)技術(shù)，PM技術(shù)比傳統(tǒng)的基于VVVF（變壓變頻）控制的交流異步電機(jī)驅(qū)動(dòng)的蝸輪蝸桿曳引機(jī)電梯系統(tǒng)技術(shù)節(jié)能30%左右（對(duì)于電梯曳引部分）。由上海三菱電梯有限公司自主研發(fā)和制造的永磁同步無齒輪曳引機(jī)，整機(jī)厚度、重量分別約為原蝸輪蝸桿曳引機(jī)的1/4和1/2，大幅度減小了曳引機(jī)的體積和重量，從而減少了原材料的使用。由于電機(jī)轉(zhuǎn)子采用了永磁材料，沒有勵(lì)磁電流，電機(jī)發(fā)熱少，效率達(dá)到90％左右，遠(yuǎn)高于蝸輪蝸桿曳引機(jī)的40％～70％，更加節(jié)省能源消耗，同時(shí)比普通感應(yīng)電動(dòng)機(jī)響應(yīng)更快，運(yùn)行更舒適。

　　上海三菱電梯有限公司技術(shù)中心產(chǎn)品開發(fā)二部電氣科科長(zhǎng)朱武標(biāo)向記者描述了LEHY-Ⅱ采用的能量回饋技術(shù)，由于電梯負(fù)荷的特殊性，驅(qū)動(dòng)電機(jī)有時(shí)工作在電動(dòng)狀態(tài)，有時(shí)工作在發(fā)電狀態(tài)。LEHY-Ⅱ中利用能量回饋型調(diào)速技術(shù)，當(dāng)電機(jī)工作在發(fā)電狀態(tài)時(shí)，電梯的勢(shì)能和動(dòng)能就可以轉(zhuǎn)化為電能回饋給電網(wǎng)。“回饋給電網(wǎng)的交流電可以應(yīng)用于小區(qū)照明、空調(diào)等日常供電。經(jīng)過測(cè)試，這些回饋的交流電完全符合國(guó)家電網(wǎng)的相關(guān)要求，不會(huì)對(duì)公共電網(wǎng)造成污染。”上海三菱電梯有限公司企業(yè)管理部經(jīng)理王俊說。

　　國(guó)家質(zhì)檢總局特種設(shè)備安全監(jiān)察局有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，目前我國(guó)在用電梯約77.1萬臺(tái)，2006年耗電量約200億千瓦時(shí)。近年來，我國(guó)每年新增電梯均在15％以上，因此我國(guó)的電梯節(jié)能有許多潛力可挖。目前，我國(guó)的電梯生產(chǎn)量、需求量已經(jīng)占到全球的50%以上，而電梯節(jié)能技術(shù)的研究基礎(chǔ)比較薄弱。“電梯要實(shí)現(xiàn)節(jié)能，最重要的就是在生產(chǎn)企業(yè)的技術(shù)研發(fā)、制造環(huán)節(jié)。例如企業(yè)在新電梯產(chǎn)品上廣泛應(yīng)用永磁同步電機(jī)等節(jié)能技術(shù)，單機(jī)就可節(jié)能30％，即我國(guó)每年可減少11億千瓦時(shí)以上的用電增長(zhǎng)幅度。”該負(fù)責(zé)人表示。

　　記者了解到，電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)拖動(dòng)負(fù)載消耗電能占電梯總耗電量的70%以上。因此，電梯節(jié)能的實(shí)際操作重點(diǎn)，就在于驅(qū)動(dòng)與曳引系統(tǒng)的更新與改善，當(dāng)然其中也包含了電梯調(diào)速方式的更新?lián)Q代。

　　近年來，隨著永磁材料和永磁電機(jī)制造和控制技術(shù)的發(fā)展，開發(fā)和生產(chǎn)應(yīng)用永磁同步無齒輪曳引機(jī)驅(qū)動(dòng)的電梯產(chǎn)品已經(jīng)成為電梯技術(shù)發(fā)展的趨勢(shì)。與目前大量在用的蝸輪蝸桿曳引機(jī)驅(qū)動(dòng)的電梯產(chǎn)品相比，應(yīng)用永磁同步無齒輪曳引機(jī)驅(qū)動(dòng)的電梯具有多項(xiàng)不可比擬的優(yōu)勢(shì)，如機(jī)房空間減小甚至無需通常的機(jī)房、節(jié)能環(huán)保、低噪音、減小振動(dòng)、減少原材料的使用等等。記者在上海三菱電梯有限公司的產(chǎn)品展廳看到，LEHY-Ⅱ電梯機(jī)房與井道的截面尺寸相同，與同等規(guī)格的蝸輪蝸桿驅(qū)動(dòng)的電梯相比，機(jī)房面積約為其1/3，從而大大增加了建筑設(shè)計(jì)的自由度，而且電梯運(yùn)行時(shí)機(jī)房的噪音很小。

　　目前在電梯市場(chǎng)上，國(guó)際上知名的電梯公司如通力（KONE）、奧的斯（OTIS）、三菱（MITSUBISHI）、蒂森（THYSSEN）和迅達(dá)（SCHINDLER）等相繼推出了應(yīng)用永磁同步無齒輪曳引機(jī)技術(shù)的小機(jī)房/無機(jī)房電梯產(chǎn)品，并且申請(qǐng)了大量相關(guān)專利進(jìn)行技術(shù)保護(hù)。上海三菱電梯有限公司自主開發(fā)的國(guó)際先進(jìn)的SVPWM空間矢量控制的永磁同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)，填補(bǔ)了我國(guó)永磁同步電機(jī)的驅(qū)動(dòng)控制技術(shù)的空白，使得中國(guó)電梯行業(yè)的技術(shù)開發(fā)能力和水平躍上新的臺(tái)階、走向高水平自主創(chuàng)新。業(yè)內(nèi)專家預(yù)測(cè)，未來5年，永磁同步技術(shù)仍將在世界電梯驅(qū)動(dòng)控制技術(shù)中占據(jù)主導(dǎo)地位。

　　當(dāng)然電梯要實(shí)現(xiàn)整體節(jié)能，與樓宇的電梯配置方案也密切相關(guān)。據(jù)特種設(shè)備安全監(jiān)察局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前我國(guó)許多樓宇都存在電梯的無效耗能。例如，一棟樓配置了多臺(tái)電梯但卻沒有采用普通的并聯(lián)、群控技術(shù)或目的選層群控技術(shù)，導(dǎo)致多臺(tái)電梯向同方向運(yùn)行的無效耗能；還有在許多高檔寫字樓、飯店、辦公樓普遍存在的電梯配置臺(tái)數(shù)、主機(jī)電動(dòng)機(jī)功率大大低于其使用率而導(dǎo)致的無效耗能（即大馬拉小車）等。

　　記者從特種設(shè)備安全監(jiān)察局獲悉，下一步他們計(jì)劃指導(dǎo)各地推行一系列電梯節(jié)能監(jiān)管措施，如審核新建樓宇電梯設(shè)置方案，推動(dòng)群控技術(shù)的廣泛應(yīng)用；在型式試驗(yàn)中控制電梯能耗指標(biāo)，推廣節(jié)能零部件與技術(shù)的應(yīng)用；設(shè)定在用電梯最低能耗指標(biāo)和電梯能耗淘汰指標(biāo)，今后低于指標(biāo)的產(chǎn)品將不得投放市場(chǎng)并逐步強(qiáng)制淘汰高耗能的在用電梯。“如果這些措施能夠?qū)嵤�，可以在電梯運(yùn)行現(xiàn)有能耗水平基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)30%～40%的節(jié)能效果。”