為期半個月的第101屆北美國際車展于1月27日在美國“汽車之都”底特律落下帷幕。吉利、比亞迪、長豐、北京李氏光明汽車設計公司和中興的北美合作伙伴，5家企業一起亮相車展，向人們展示了至少15款各具特色的新車。業內和媒體普遍認為，此次參展的中國自主汽車品牌均可圈可點，自中國汽車登陸北美車展以來，這是總體表現最好的一次。不過，中國汽車“表現最好”的評價，只是與自身相比得出的結論，而這樣一個“好”字，不管從外人嘴里還是從我們自己嘴里說出來，更多基于情感背景，“叫好”的成分仍多于“看好”的成分，這是我們必須清楚的一點。

　　事實上，即使是“好”的認可，其“情感背景”也十分復雜。當地《底特律新聞報》的一篇報道使用了這樣的標題：“中國汽車在底特律，兵臨城下的漢尼拔？”把中國汽車比作曾率軍挫敗過羅馬軍隊的北非古國伽太基的名將漢尼拔，這似乎是一種警惕，也表達了美國人對中國汽車進軍美國市場未來潛力的一絲疑懼。說“好”復雜，說“不好”則要簡單多了。一家美國汽車媒體的記者坦言，中國車與歐美日以及韓國的汽車相比，在質量、外觀和內飾方面，都還有不小的差距。美國《華爾街日報》也在一篇文章中說，中國汽車商在公關宣傳上似乎還很不在行，“英文演示做得不夠流暢，影像資料的制作也很業余”。

　　相比國外一些媒體對中國汽車企業存在不足的報道和批評，國內一些媒體說起“不好”來，更加不吝言辭，“丟人現眼”、“找不著北”、“班門弄斧”之類諷刺挖苦之語隨處可見。如果說國外媒體的批評是站在其自身利益角度對作為競爭對手的中國汽車的一種真實看法，即使表達了既害怕中國車的“入侵”威脅，又在骨子里瞧不起中國車的矛盾心態，那也可以被視為正常，多少還帶有一點實事求是，那么國內一些媒體及相關輿論無視中國自主品牌汽車的巨大進步，以不屑一顧甚至吹毛求疵的態度評價參展車企的表現，這種自我否定在外人看來是一種自輕自賤，無論如何也體現不出積極的意義指向。

　　不可否認，我國汽車產業發展較晚，相比于已經十分成熟的西方汽車工業，整體差距還相當大，而起步才只有十幾年的民營自主品牌汽車，其間的差距就更大了，幾乎還在蹣跚學步。一個稚氣未脫的孩子跑到高手如林的北美車展秀一下自己學到的手藝，最主要的目的當然是向高手們學習，在接受批評的同時若得到一些指點，那就再好不過了。在這種前提下，如果一定要在這個孩子身上使用“班門弄斧”這個成語，那么也應該只是字面意義的。而當真正的“魯班”們已經給予了“弄斧者”不同程度的認可時，旁觀者尤其是“弄斧者”的鄉親們為什么不給孩子一點掌聲，卻偏偏要嘲笑他呢？

　　事實上，此次參展的中國車企能夠贏得掌聲的地方有很多。吉利汽車已經是連續第3次參與該車展了，可謂“班門三弄”，應該說一次比一次“弄”得好，這次更是憑借一項技術創新“弄”出了彩兒，連“魯班”們都驚嘆不已。吉利在車展上展示的爆胎檢測與安全控制系統(BMBS)技術，被認為是一項解決了長期困擾世界汽車安全技術難題的重大發明。當地媒體這樣評價：“中國人成功破解汽車安全技術的‘哥德巴赫猜想’，中國的汽車研發技術給了世界一個驚喜！”車展組委會因此把車展惟一的技術獎頒給了吉利董事長李書福。如果說吉利的表現已有足夠的理由為所有參展的中國車企贏得尊重，那么首次參展的比亞迪則以其DM雙模電動車的概念，李氏光明以其另辟蹊徑的電動汽車設計，長豐以其新能源解決方案等契合國際車展主題和代表汽車未來發展方向的理念，為中國汽車正在長大并不斷成熟提供了有力的證據。

　　比亞迪董事長王傳福在2004年北京國際車展期間曾向美國記者解釋BYD的含義是“Bring you dollars”（帶給你美元），在此次車展上，他把一個全新的釋義帶到了美國———“Build your dream”（成就你的夢想）。筆者想，“美元”和“夢想”，這應該是中國自主品牌汽車和整個中國汽車產業的共同期待吧。