本報(bào)記者 何芳

　　因?yàn)槲錆h少見(jiàn)的大雪，1月28日法國(guó)標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)(以下簡(jiǎn)稱PSA)總裁斯特雷夫(Christian Streiff)臨時(shí)取消了為期兩天的"中國(guó)之行"。

　　武漢的大雪可以回避，但是PSA在中國(guó)的"暗淡"業(yè)績(jī)和目前遭遇的"尷尬"，是斯特雷夫上任一年以來(lái)無(wú)法回避的。

　　1月24日，東安動(dòng)力(6001780)發(fā)布繼續(xù)停牌的公告，首次公開(kāi)承認(rèn)其控股股東——中航科工正在對(duì)其汽車業(yè)務(wù)進(jìn)行整合與談判，當(dāng)天距離東安動(dòng)力正式停牌整整一周的時(shí)間。

　　由于東風(fēng)拒絕PSA介入哈飛，三天前記者從PSA中國(guó)區(qū)得到確切消息:PSA參股哈飛哈爾濱項(xiàng)目的談判已經(jīng)破裂。

　　按照PSA中國(guó)官方發(fā)布的數(shù)字，2007年P(guān)SA在中國(guó)的銷量增長(zhǎng)了3%，共計(jì)20.9萬(wàn)輛，與原計(jì)劃30%的增長(zhǎng)相比這是一個(gè)不小的出入。不僅如此，PSA在南美市場(chǎng)的銷量首次超過(guò)中國(guó)，增長(zhǎng)幅度將近30%。

　　更重要的是，中國(guó)市場(chǎng)的增長(zhǎng)甚至低于PSA全球銷量的增長(zhǎng)幅度，這與其他跨國(guó)公司在中國(guó)市場(chǎng)的高速增長(zhǎng)形成鮮明對(duì)比。

　　由于市場(chǎng)業(yè)績(jī)難以令人滿意，有東風(fēng)高層透露，東風(fēng)已經(jīng)拒絕了PSA介入東風(fēng)與哈飛項(xiàng)目的設(shè)想，"希望PSA先把神龍項(xiàng)目做好再說(shuō)"。

　　斯特雷夫上任以后，擴(kuò)大中國(guó)市場(chǎng)投資，開(kāi)辟另外一條合作道路的嘗試遭到了嚴(yán)重打擊。

　　退出三角戀

　　1月23日——東風(fēng)收購(gòu)哈飛已經(jīng)進(jìn)入實(shí)質(zhì)性操作的關(guān)鍵時(shí)刻，PSA中國(guó)公關(guān)負(fù)責(zé)人樂(lè)萬(wàn)年緊急約見(jiàn)記者，"春節(jié)之后哈飛和PSA的項(xiàng)目將出最終結(jié)果"。

　　樂(lè)萬(wàn)年提醒記者，哈飛和PSA的項(xiàng)目存在不成功的可能，"我們以商業(yè)利益為最終的目的，任何的結(jié)果都是有可能的。"

　　他同時(shí)提到，兩年前PSA在馬蘭西亞和寶騰的項(xiàng)目，當(dāng)時(shí)雖然簽署了諒解備忘錄，但沒(méi)有實(shí)現(xiàn)最終合作。"神龍的成敗決定著PSA在中國(guó)的成敗。"樂(lè)萬(wàn)年反復(fù)強(qiáng)調(diào)著這句話。

　　據(jù)接近PSA和哈飛談判小組的人士透露，元旦后，在漢威大廈(PSA中國(guó)北京辦事處)工作的哈飛調(diào)研小組的人幾乎見(jiàn)不到了。在去年雙方簽署諒解備忘錄之后，一度有十多位哈飛工作人員在北京工作。

　　PSA與哈飛之間的談判歷時(shí)三年之久，最終簽訂的諒解備忘錄規(guī)定將生產(chǎn)10座以下的商務(wù)車型。但是東風(fēng)介入哈飛，讓PSA與哈飛合作的意義不復(fù)存在。PSA當(dāng)初找到哈飛目的就是制衡，而東風(fēng)對(duì)PSA與哈飛的合作從一開(kāi)始就不支持。

　　由于東風(fēng)與哈飛的合作只涉及哈爾濱，而深圳的工廠還是哈飛自己獨(dú)立經(jīng)營(yíng)，目前PSA依然存在和哈飛深圳項(xiàng)目合資的可能。

　　不過(guò)上述人士對(duì)PSA參與哈飛深圳項(xiàng)目，并不看好。"即使如此，PSA與哈飛的合作也沒(méi)有意義，PSA看重的不僅僅是一個(gè)生產(chǎn)基地，還有哈飛背后的中航二集團(tuán)，以及哈飛的研發(fā)能力和發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目。"

　　"春節(jié)之后肯定會(huì)出結(jié)果的，PSA與哈飛、東風(fēng)與哈飛，兩個(gè)結(jié)果都會(huì)出，都不能再拖了。"該人士告訴記者，最終可能的結(jié)果是:PSA退出這場(chǎng)復(fù)雜的"三角戀"，重歸東風(fēng)懷抱，全心全意地經(jīng)營(yíng)好神龍。

　　中國(guó)"必修課"

　　與前任PSA總裁佛爾茲的保守、穩(wěn)健的經(jīng)營(yíng)風(fēng)格不同，現(xiàn)年54歲的斯特雷夫上任伊始就將他"激進(jìn)"的風(fēng)格展露無(wú)遺。

　　2007年斯特雷夫上任以后，在短短幾個(gè)月的時(shí)間，連續(xù)針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)做出了兩個(gè)重大的決定:專門成立了由他直接領(lǐng)導(dǎo)的中國(guó)事務(wù)部，杜森為負(fù)責(zé)人;同時(shí)與哈飛汽車簽訂了諒解備忘錄，希望另外成立一個(gè)合資項(xiàng)目以擴(kuò)大在中國(guó)的投資。

　　這些決定是為了貫徹斯特雷夫主持發(fā)布的"Cap2010"的業(yè)務(wù)振興計(jì)劃，這個(gè)旨在2010年讓PSA躋身世界五大汽車制造商的計(jì)劃，是在他上任短短100天之后發(fā)布的，而中國(guó)市場(chǎng)在其中占據(jù)了絕對(duì)重要的地位。

　　"中國(guó)、南美、俄羅斯已經(jīng)成為PSA海外戰(zhàn)略發(fā)展的發(fā)動(dòng)機(jī)，中國(guó)更是首當(dāng)其沖。"樂(lè)萬(wàn)年表示。

　　不過(guò)事與愿違。PSA不僅沒(méi)有在中國(guó)完成既定的目標(biāo)，而且中國(guó)市場(chǎng)作為海外重要市場(chǎng)的地位大大削弱，甚至低于PSA在全球的平局增長(zhǎng)速度。

　　一年前PSA在中國(guó)面臨的局面完全不同。首次突破20萬(wàn)輛銷售大關(guān)，同比增長(zhǎng)超40%，神龍生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)邁入一個(gè)新的發(fā)展時(shí)期。在2007年元月召開(kāi)新年首次干部大會(huì)上，神龍為自己定下了實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷同比增長(zhǎng)30%的目標(biāo)。

　　2007年對(duì)于神龍來(lái)說(shuō)無(wú)疑是暗淡的。僅僅是新車型的問(wèn)題嗎?如果是新車型的問(wèn)題，為什么PSA遲遲不把歐洲最暢銷的車型拿到中國(guó)?為什么對(duì)于其他跨國(guó)公司來(lái)說(shuō)"習(xí)以為常"的"在中國(guó)實(shí)現(xiàn)全球同步上市"，PSA卻沒(méi)有提到議事日程上來(lái)?

　　按照PSA公布的數(shù)字，剛剛上市不久的標(biāo)致207和雪鐵龍C4下半年的強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)已然成為推動(dòng)PSA全球銷量增長(zhǎng)的中堅(jiān)力量。

　　神龍目前的狀況說(shuō)明磨合還是一個(gè)問(wèn)題，合作的雙方都要對(duì)此負(fù)責(zé)。自從1992年雪鐵龍率先和東風(fēng)合資開(kāi)始，直到2001年開(kāi)始才逐步擺脫150億元一次性投資的巨大包袱，2006年，合資14年的神龍才首次突破20萬(wàn)輛銷售大關(guān)，2007年的增長(zhǎng)平平。

　　有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，神龍汽車的緩慢發(fā)展一方面和這家合資公司巨大的包袱有關(guān)，另外一方面也和合作雙方的指導(dǎo)思想有關(guān)。

　　值得注意的是，2007年一季度PSA在中國(guó)的銷量同比增長(zhǎng)高達(dá)20.1%，而年底的銷售業(yè)績(jī)卻讓人"大跌眼鏡"。中國(guó)市場(chǎng)的"變化無(wú)常"和"復(fù)雜局面"對(duì)于上任一年的斯特雷夫來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一門受益匪淺的"必修課"。

　　雪鐵龍過(guò)冬

　　按照神龍已經(jīng)制訂的計(jì)劃，隨著2009年神龍第二工廠將全面竣工，2010年產(chǎn)銷規(guī)模將超過(guò)45萬(wàn)輛，而雪鐵龍將承擔(dān)30萬(wàn)輛的銷量任務(wù)，其在神龍的雙品牌戰(zhàn)略中的地位可想而知。

　　但是2007年標(biāo)致品牌上升13.7%，而雪鐵龍品牌卻下降了4.1%，僅為11.6萬(wàn)輛。被給予厚望的凱旋沒(méi)能"挑起大梁"，與206如出一轍的C2沒(méi)有成為一匹"黑馬"，2007年唯一一款新車型新畢加索的表現(xiàn)也是"不溫不火"。"由于新車型的缺乏，雪鐵龍拖了神龍的'后腿'。"東風(fēng)雪鐵龍內(nèi)部人士告訴記者。

　　1月17日神龍(包括東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致)在北京發(fā)布了長(zhǎng)期戰(zhàn)略計(jì)劃，2008-2013年期間，將有20多款新車型投放市場(chǎng)。2008年神龍確立產(chǎn)銷同比增長(zhǎng)30%、投產(chǎn)投放5款新產(chǎn)品。據(jù)悉，這5款新車中，雪鐵龍就占據(jù)了三款，分別為新愛(ài)麗舍、雪鐵龍C4、雪鐵龍C5，其他兩款為標(biāo)致307兩廂和標(biāo)致207。

　　去年底，雪特龍C5在法國(guó)上市的時(shí)候，雪鐵龍總經(jīng)理米歇爾明確表示，這款雪鐵龍最新的高檔車型也將在位于中國(guó)武漢的神龍公司第二工廠投產(chǎn)，這意味著神龍進(jìn)軍中國(guó)高檔車市場(chǎng)的開(kāi)始。

　　據(jù)武漢當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，預(yù)計(jì)2010年底，隨著神龍第三工廠的啟動(dòng)，武漢轎車年產(chǎn)量將沖擊百萬(wàn)輛。第三工廠的產(chǎn)能預(yù)計(jì)將達(dá)15萬(wàn)輛。

　　按照斯特雷夫的計(jì)劃，PSA在2010年之前要推出41款新車型，其中歐洲21款，南美洲和中國(guó)20款。"2008年以后，神龍將進(jìn)入產(chǎn)品投放的密集期，未來(lái)的表現(xiàn)將會(huì)越來(lái)越好。"樂(lè)萬(wàn)年對(duì)未來(lái)還是很有信心。