本報記者 黃磊

　　這顆芒果長在南田農場，南田位于海南三亞，處中國南端。

　　它的旅行目的地是黑龍江大慶，這是中國的北端。

　　這顆芒果，要跨海、要縱穿廣東、湖南、湖北、河南、河北、遼寧、吉林。但現在，它寸步難移，躺在�？谑心媳彼�果批發市場里，其"穿越之旅"被正肆虐于中國版圖上的冰雪災害重重阻斷。

　　1月28日，中央氣象臺發布的天氣情況顯示:湖北大部、湖南北部、河南南部、安徽中南部、江蘇南部、上海、浙江北部以及云南西北部等地的部分地區有中到大雪，湖南北部、湖北東部、安徽中南部、浙江北部以及云南西北部等地的部分地區有暴雪;貴州大部、湖南中南部、江西大部等地有凍雨。

　　冰雪天氣之下，是全國性的交通擁塞。

　　"我們的芒果現在運到黑龍江，沒有任何可能。"守著門前堆積如山的芒果箱和5輛20噸載重的空車，�？谛穹逦锪饔邢薰�司總經理鄒偉彬無奈，"我不缺貨，我不缺車，我缺路"。

　　"海南本地的瓜果蔬菜供應充足，但北上的運輸受天氣影響格外緊張。"海南省農業廳辦公室主任黃起健整個周末都沒有休息，遍布全國的12個海南省農業廳駐外農產品流通辦事處，隨時把各地終端市場的運輸情況和銷售情況反饋回來。

　　這些信息排列出的一幅中國冰雪災害全景鏡像，在一顆芒果身上顯露出來。

　　中線

　　這顆芒果走中線北上。

　　鄒偉彬算了算，自己價值200多萬的芒果正堵在廣東和湖南的交界處的京珠高速公路上。按照計劃，這些芒果會在發車之后的30個小時到長沙，60個小時到北京。但27日是發車之后的第5天，這十幾臺20噸載重的貨車四天來向前挪動了1公里。

　　鄒的另外一個車隊試圖從廣西境內進入湖南，走省道過境北上，但"尚未進入湖南就已經堵死。"

　　"湖南，成為了整個北上中部線路的第一瓶頸。"海南省農業廳市場信息處上周剛剛設立的應急辦公室張健，已經拿到了來自省外辦事處關于海南瓜菜運輸情況的反饋。

　　截至1月27日晚，武漢反饋:前往武漢的海南瓜菜運輸車輛，路上堵車90輛，分別堵在廣東、湖南、湖北境內。22日之后從瓊出發的貨車，無一抵達。最快一輛車，估計會在5-6天之后進入武漢市區。

　　"有這兩天剛剛抵達的車，是更早發出的，一到當地市場，貨物就被當地零售商搶光。"據當地數據顯示，海南瓜菜的平均價格比1月10日的水平，已經翻倍。

　　湖北武漢只是芒果北上到不了的第一站，河南鄭州是下一站。

　　河南鄭州的劉莊，是中原地區蔬菜批發轉運的樞紐，"劉莊直接供貨給山東、京津、甘肅、東北、新疆、內蒙古、山西等地。"海南農業廳市場信息處處長莫翠崗告訴本報。

　　但從1月26日起，發往鄭州的海南瓜菜車，一輛也沒有出現。正常時，一天到達劉莊的是50車，1月17日、18日，挨過第一輪暴雪阻塞之后，到鄭州的300輛載重20噸的車上的瓜菜被搶購。1月27日，目的地是鄭州的據估計有500輛車都堵在路上。河南信陽地區成為湖北到河南路段的堵塞重災區。

　　繼續北上，這顆芒果無法抵達的第三站是京津地區。

　　盡管和長江流域比起來，北京還算"晴朗"。但，沒有車再過得了鄭州，"以北京為目的地的300輛車幾乎都停在黃河以北的高速公路、國道、省道上。"張健從數據上分析。

　　發往天津的貨船已經從�？趩⒊�，然后通過天津港轉運北京。

　　繼續北上，芒果第四站，遼沈地區。

　　"上一輪暴風雪，在沈陽也造成了我們芒果車輛的阻塞，不過，現在的問題是，遼沈市場的需求很大，除非我們用飛機運，否則，芒果在半路上就要給京津'劫'去。"鄒偉彬感嘆道。

　　西線、東線

　　這顆芒果，取道西線，入川。

　　西線第一站，廣西。

　　"我們5塊5在三亞收的芒果，現在在桂林的市場價是5塊1。"鄒分析，這簡單的道理是，�？诘綇V西暢通無阻。但芒果要想出廣西，靠的是"老天爺"。

　　西線的下一站貴州，全省境內的冰凍天氣，讓貴州的高速公路幾乎全線封閉，偶有開放的道路在短暫放開之后，就封閉。在惡劣的氣候下，抵達貴陽已屬不易，貴陽繼續北上，車輛就要在遵義附近遭遇沒有指望的停滯。

　　1月27日，海南省農業廳統計上來的數據，保守估計堵在貴州境內的瓜菜車輛在1月29日，會有第一批10輛左右抵達。"當然，如果貴州境內的天氣不再惡化的話。"

　　這顆芒果在江浙會非常搶手，"今年春節期間的訂單，我們是10月份收到的。"鄒言。但是，這顆芒果的東線之旅同樣艱難險阻。

　　東線第一條，這顆芒果從廣東進入江西。1月26日之前，江西除了低溫之外，并沒有交通的阻塞。但是，凍雨天氣已經讓海南瓜果運輸車輛的運行速度放緩。

　　走出江西的芒果，立刻遭遇安徽撲面而來的暴雪。1月28日，安徽境內合肥到南京高速路段已經受到大到暴雪的影響。

　　走江西進入江浙市場，平常的時間是3天，現在是按照一周7天的時間來安排物流公司的計劃。

　　東線第二條，這顆芒果取道福建進入浙江。

　　"這是目前最好走的一條路，盡管我們以前從來不走。"鄒給記者分析，這條路要比其他的路線繞道多走上2天左右，但是現在這樣走，至少是"上上之選，總比沒有盼頭的堵在湖南湖北強。"原來的線路是走湖北折向東，芒果進入江浙市場。

　　杭州方面反饋給海南省農業廳的情況是，1月15日，上一輪暴風雪造成高速公路封路后，目前海南瓜菜運輸車輛還"進不來"。

　　上海方面，海南果菜的平均批發價格已經上漲42%，前往上海的辣椒運輸車14輛在路上，長豆角運輸車10輛在路上。1月27日，上海市場上長豆角沒貨，1月28日，12-13輛椒類運輸車能夠抵滬，但這是由廣東市場發送過來的存貨。

　　裝芒果的交通工具選擇:

　　車、船、火車還是飛機?

　　鄒的門前堆著成箱的芒果，旁邊停著空車。這種境況10年來沒遇到過。

　　"現在發車，就等于讓它們堵在路上去而不是堆在家門口。"

　　據黃起健主任估計，目前滯留在海口地區貨車數量為800-1000輛。這些車輛多半是因為前方擁堵而沒有裝貨啟程。"一旦天氣好轉，這些運力是可以滿足海南全島出島需求的。"

　　而另一方面，是新的空車無法返回海南。他們同樣堵在湖南、湖北、安徽、貴州等重災區。"這些車輛大部分是1月中下旬后送抵瓜菜開始返程的。"張健分析。

　　秀英港是海南主要的貨車渡輪港口，這個港口的海南瓜菜出口占到了總量的85%以上。"1月25-26日，是出島貨車數量最低期，1月27日已經開始回升。"秀英港值班辦公室陳主任說。

　　據陳介紹，大部分貨車還是通過渡輪登陸，再繼續發往全國各地。"以往海南的瓜菜外運也不會采取海運的方式。"

　　在陸地一片風雪交加之時，中國東部沿海風平浪靜。

　　海口當地熟悉農產品輸出的人士分析，"海運周期長，對果菜保質要求高;另外，一船就上千噸，在青島、天津、上海一靠岸，就容易攪亂當地市場。"

　　但是，如果天氣繼續惡化，上海、天津、青島無疑將成為這顆芒果的首選登陸地。

　　27日下午，�？诨浐ｈF方面表態，"鐵道部下文要求海南鮮活農產品'有請必裝'"�；浐ｈF承擔了海南瓜菜接近15%的出島份額。但目前，粵海鐵要向鐵道部、廣鐵集團發出申請，向全國鄭州、上海、豐臺、廣州、柳州五個機保段申請調度車輛。

　　而目前的情況是，京廣鐵路出現的線路中斷，周邊的鐵路正在迂回救援中。芒果肯定要排在人的后面。

　　飛機運輸要極大增加運輸成本，目前只有高檔的鮮花才走空運。但即使不在乎這個成本，對于這顆芒果的加價，空運的通達性也已經逐漸成為問題。

　　1月27日，全國19個機場已經因為天氣原因，階段性關閉。