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新浪財經

永不消逝的電波

http://www.sina.com.cn 2008年01月26日 01:14 21世紀經濟報道

  見習記者 陸振華

  自1月12日起,陜西境內經歷了1957年以來的最強降雪。至1月20日,陜西省寶雞地面積雪厚達8-12厘米。

  這天,北京中央人民廣播電臺一套頻率"中國之聲"的主持人忽然發現,短信平臺上出現了一位新疆司機請求救援的短信。短信說,他們的油罐車隊因大雪被堵在310國道陜西寶雞段已經兩天兩夜,更為嚴重的是,他們運輸的是液化天然氣,長時間停留會有泄漏甚至爆炸危險。

  "當時緊張極了。"魏勝利1月24日描述說,"司機在電話里跟我們說,他們還沒見到交警,燃油已耗盡,路邊小商販的方便面賣到10塊錢。"魏是中央人民廣播電臺"中國之聲"總監辦公室副主任。

  "中國之聲"的工作人員第一時間通過陜西記者站向陜西省交警總隊報告。交警總隊立即組織人力前往該路段疏通,并給司機送去生活用品。至1月21日18時,油罐車隊安然通過遇險路段。

  從1月19日起,中央人民廣播電臺就從聽眾陸續發來的短信中發現了災情趨勢,并先于其他媒體在20日的<新聞直播間>、<全國新聞聯播>等欄目中啟動了對雪災的高強度聚焦式報道。

  冰山下的生死短信

  "戰爭"在周日開始。20日上午9點,魏勝利接到中央人民廣播電臺副臺長王旭輝的指令:今天和明天所有節目都要增加對氣象的關注,調動一切資源采訪連線,包括現場的司機,發動全國聽眾幫助他們。

  當天12點,"中國之聲"的特別節目就報道了新藏公路的雪災,并立即聯系武警救援部隊;1000多輛車因大雪滯留在宜昌的夜明珠碼頭,節目聯系宜昌交通臺現場的記者給予持續關注。

  接著,310國道陜西寶雞段的情況也被電臺鎖定。

  那支油罐車隊剛駛出危險路段,電臺陜西記者站記者雷愷又和陜西交警總隊總隊長魚威東取得聯系。"當時,總隊通過電臺向受困司機和群眾表示歉意,并說明因大雪封路救援車輛難以較快到達的原委。"1月24日,雷愷對本報記者說,隨后,交警總隊調撥10萬元食物與飲用水、300條棉被送往310國道寶雞段。

  之后幾天,"中國之聲"收到更多災情短信。聽眾們反映,除310國道陜西寶雞至甘肅天水段外,貴州境內滬昆高速公路和貴新高速公路距貴陽60公里處、湖南境內滬昆高速新晃至懷化段、青銀高速山西呂梁附近,車輛滯留大多在48小時以上,甚至72小時。

  電臺迅即派出記者趕往現場進行報道,并向當地政府反映情況,呼吁救援和疏通。

  21日早晨6點,電臺一套新聞綜合頻率"中國之聲"緊急動員,所有沒有采訪任務的記者全部提前到崗。從7時開始,"中國之聲"打破既定節目編排,臨時推出48小時不間斷特別直播<愛心守望,風雪同行>,編輯、記者每3小時輪換,全力關注各地因雪災長時間滯留在公路上的司乘人員和災民,聯系各級政府及其職能部門實施救援。

  據新聞編播部高級編輯高巖介紹,光臺里參與此次直播的主持人和編輯就有約50人,加上駐站記者有上百人,"這么大規模還是第一次"。

  連日來,特別直播節目共收到聽眾短信2萬多條。從1月21日起,中央氣象臺、民政部、交通部、鐵道部等部門也通過中央人民廣播電臺發布雪災消息,并回答聽眾問題。

  "(在雪災中)廣播再次顯示出其他媒體不可取代的優越性。"高巖說。作為唯一覆蓋全國的國家電臺,中央人民廣播電臺在暴雪中搭起信息整合平臺,溝通政府和災民,協調、配合各級政府的緊急救援與疏導工作。

  電波助解"炸車"險情

  那支運送天然氣的油罐車隊很不走運。才駛出寶雞的遇險路段不久,在23日中午12時左右行駛至潼關路段時,車隊中又有車輛拋錨,造成道路嚴重堵塞。

  一位司機將此情況通過手機短信發送到中央人民廣播電臺。主持人一面與司機電話溝通,穩定司機情緒,一面立即與公安部交管局及陜西省交警總隊聯系。

  "故障車輛的司機已經1天多沒吃飯,情緒比較煩燥,揚言要點燃車輛。"陜西省公安廳交警總隊副總隊長葉生智24日向本報記者描述當時的情景。

  下午1時,當地交警、公安局到達現場,先將司機與車輛分離,再將司機接到醫院檢查,耐心做解釋工作,成功化解了這一事件。

  "相比協助救災,穩定災民的焦慮情緒、進行心理疏導更能體現出電臺的情感紐帶作用。"高巖說。

  21日,陜西記者站的雷愷在陜西到四川方向穿過秦嶺的210國道灃峪口一出現,馬上就被一個運送轎車的車隊的司機們圍住了。

  司機們情緒激動地傾訴說,他們從重慶來,要到內蒙去,而西銅高速和西安繞城高速都封閉了,走不了,已經困在210國道12天了,為了省錢,已經開始自己做飯吃。

  "司機們說,如果一直這樣下去,他們都準備把車先扔這里,包車或者坐飛機先回去,春節后再來運車。"雷愷介紹,他通過電波報道了210國道、西銅高速的受災情況。2天后,西銅高速的堵塞得到緩解。

  在離這個車隊不到100米處,一個運送鋼管的車隊的司機們對雷愷說,他們希望通過電臺感謝交警,"如果不是交警在進山的路口及時把他們攔下,他們就只好被困在山里了。"

  "夕陽媒體"復興

  從事廣播業11年的高巖堅信廣播無可替代的優勢。

  據賽立信媒介研究公司發布的2006-2007年度調查顯示,"中國之聲"擁有忠實聽眾1.03億人,現實聽眾3.18億人,潛在聽眾10.9億人。

  高巖認為,雖然廣播在上世紀八九十年代因受電視和新媒體沖擊而一度呈現頹勢,但近年來又重新出現上升勢頭。電臺在此次雪災中所起到的作用,是電視無法比擬的。

  "比如貴州7縣市大停電,電視收不到信號,小小的收音機就發揮作用了。"中央氣象臺首席預報員孫軍說。

  地方電視臺也派記者到現場,但拍回去后全天滾動的就是一條新聞、同樣的鏡頭。而廣播卻比電視更快,更及時,更有互動性。

  在寶雞的油罐車險情中,從車隊以短信向電臺求援、電臺記者把交警總隊電話接進直播間,到交警總隊給出答復,前后只用了10多分鐘。

  廣播還聯結起政府部門之間的即時交流。在310國道寶雞至天水段雪災報道中,電臺把國道兩端的寶雞和天水的交警人員前后交替接進直播間,兩頭的救援人員可以互通信息,共同制定方案。

  而保持對公共事件的密集關注,又必將提升電臺的公信力和影響力。

  1月22日有聽眾發來短信說:"聽了你們對我們受災情況的廣播,我眼淚都流出來了,我從成都到家走了5天5夜,非常艱難,我衷心地謝謝你們。"

  1月23日另一位聽眾說:"我在廣西全州,高速公路封閉帶給我們的是交通不便,可我們沒有心急,因為交警部門給我們發放了食品和水,我借中國之聲謝謝他們。"

  "相比其他媒介,廣播覆蓋成本較低,靈活性更高,在災害天氣更能發揮作用。"中國人民大學新聞學院副院長喻國明認為,廣播只是構成信息安全的一個環節。而應對災害天氣,不是"中國之聲"一個媒體的事,還包括政府是否動員起了自己的力量、當地媒體是否都盡了職。

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