【新聞】據(jù)日本媒體1月17日報道，日本三菱汽車公司前總裁河添克彥等4名高層管理人員因隱瞞產(chǎn)品缺陷日前被橫濱地方法院判刑。

　　此案開創(chuàng)了日本汽車廠家負(fù)責(zé)人因缺陷車導(dǎo)致死亡事故而被判有罪的先例。現(xiàn)年71歲的河添克彥被判3年監(jiān)禁，緩期5年執(zhí)行。其他3名高管也被判緩刑。2002年，日本山口縣一名39歲的司機(jī)在駕駛一輛三菱汽車公司生產(chǎn)的大型車時，因離合器系統(tǒng)存在缺陷而導(dǎo)致車輛失控，司機(jī)在車禍中死亡。

　　日本橫濱地方法院的判決書說，2000年7月，三菱汽車公司長期隱瞞產(chǎn)品缺陷的問題被曝光后，日本政府有關(guān)部門當(dāng)時要求三菱汽車公司對相關(guān)問題進(jìn)行匯報并采取措施予以改進(jìn)。但河添克彥等4名被告為避免召回缺陷產(chǎn)品，指示下屬人員弄虛作假繼續(xù)隱瞞產(chǎn)品缺陷，最終導(dǎo)致了上述交通死亡事故。

　　【評點(diǎn)】這則新聞所體現(xiàn)出來的意義并不在新聞本身，而在于它給予我們的警示：在缺陷產(chǎn)品召回的問題上，企業(yè)來不得半點(diǎn)虛假和隱瞞。否則，不僅可能造成消費(fèi)者人身或者財產(chǎn)上的損害，而且可能對公共安全造成損害。最終，像日本三菱汽車公司前總裁等人那樣，搬起石頭砸自己的腳。

　　我國實(shí)行汽車召回的時間不長，自2004年10月1日《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》正式實(shí)施至2007年11月，我國總計召回缺陷汽車130萬余輛，涉及45家國內(nèi)外企業(yè)的107種車型，召回次數(shù)達(dá)103次。三年多來，汽車召回取得了初步成效，對于引導(dǎo)企業(yè)提高產(chǎn)品質(zhì)量和國際競爭力等發(fā)揮了十分積極的作用。實(shí)踐證明，召回制度的存在使汽車生產(chǎn)商在處理問題產(chǎn)品時往往主動得多。

　　在全球十分關(guān)注中國產(chǎn)品質(zhì)量安全問題的大背景下，我國有關(guān)缺陷產(chǎn)品召回的立法工作也加快了腳步。據(jù)報道，正在立法過程中的召回條例要求廠商對缺陷產(chǎn)品進(jìn)行主動召回，如果企業(yè)沒有主動召回缺陷產(chǎn)品而造成嚴(yán)重后果，可能面臨吊銷生產(chǎn)執(zhí)照甚至遭到法律訴訟的后果。我國企業(yè)應(yīng)從三菱汽車公司這一事件中吸取教訓(xùn)，引以為戒。企業(yè)產(chǎn)品出現(xiàn)質(zhì)量問題，召回或退貨，都是最明智的選擇。如果隱瞞產(chǎn)品缺陷，弄虛作假，終將自食其果。《中國質(zhì)量報》