早報記者 汪蕊

　　中航有限向東方航空(下稱東航600115.SH0670.HK)董事會提出“中航方案”已有5天，東航除公告稱正在處理方案外就沒有其他回應，日前更是與南方航空(600029.SH)簽訂了業(yè)務合作協(xié)議。

　　中航集團有關人士昨日表示，只要東航有誠意愿意坐下來談判，中航將提供比此前的“中航方案”更為詳細的合作方案。

　　該人士認為，東航和南航的合作意義一般。

　　中航：入股資金沒問題

　　這位中航集團的有關人士表示，此前的“中航方案”包括了中航集團關于參股東航以及與東航展開合作的原則性建議，但是具體的合作細節(jié)，還需要雙方有誠意地坐下來談，“只要東航愿意談，我們將提供更為詳細的合作方案。”

　　他同時透露，關于與東航的合作，中航集團經過了長時間的研究，“中航集團有一個專門的小組負責研究和東航合作的相關細節(jié)以及測量協(xié)同效應。”

　　而對于截至目前東航是否已經與中航集團有過接觸，這位中航集團人士不置可否，僅表示：“中航給東航的建議是經過認真考慮的，東航需要時間來研究它。”

　　他同時還否認了此前關于中航集團主要通過商業(yè)貸款等方式取得入股東航資金的說法。“這沒有經過我們的證實，中航集團成立5年來，成績有目共睹，錢絕對不是問題。”此前，曾有媒體報道，中航方面主要通過商業(yè)貸款等方式取得資金。而這在香港市場有過先例，當地銀行曾經給中航收購國泰股權時提供過30億港元的貸款。

　　“東航南航合作意義一般”

　　這位中航人士認為，在目前的航空市場上，合作是航空公司之間的常態(tài)，而此次東航與南航的合作有利于行業(yè)發(fā)展，是一件好事，“但是東航和南航的合作只是一般意義上的業(yè)務合作，這些業(yè)務合作國航和包括東航在內的多家公司都有。”

　　同時，他認為只有戰(zhàn)略合作也就是股權合作，才能將兩個公司的利益緊密結合在一起，才能應對目前國外航空巨頭大兵壓境的局面，“只有聯(lián)合和重組才能建立雙方戰(zhàn)略上的協(xié)同效應，從而共同提高。”

　　分析師：此事不會拖太久

　　昨日，中信建投航空分析師李磊認為，東航缺少資金，所以不會讓此事拖得太久，“如果新航不愿提高價格，中航就可能成為東航唯一的談判對象。”而東航內部人士透露，公司與新航的談判一直在進行，公司也希望新航方面能夠重新考慮入股價格。