本報記者 鄭芋報道

　　汽車安全評估問題一直是中國汽車產業發展的軟肋。而作為中國汽車安全評估方面的先行者，由中國汽車研究中心推出的C-NCAP（新車評價規程）正逐漸嘗試著改變目前的現狀。近日，就有關汽車安全方面的問題，《中國產經新聞》記者獨家專訪了中國汽車研究中心主任趙航。

　　《中國產經新聞》：目前國內汽車市場發展迅速，但從市場銷售的反映情況來看，消費者更看重汽車的性價比、外觀、舒適度等因素，安全性能確是中國消費者在購車過程中較少關注的因素。您認為安全性是否應該成為購車的首要因素？要解決國內消費者輕安全的誤區，作為廠家和相關部門應該做些什么工作？

　　趙航：我認為安全是消費者購車的首要因素。因為人最重要的是生命，安全直接關系到人的生命。目前，要解決國內消費者輕安全的誤區，就需要擴大宣傳安全的重要性。C-NCAP是提供給消費者最通俗易懂、最好掌握的安全信息評價方法。外行的消費者只要看星級就能了解汽車的安全性能，好似星級酒店的概念，五星的就好于四星，以此類推。

　　《中國產經新聞》：近期有媒體稱，在今年汽車研究中心的碰撞試驗中，五星級以上車型就有9款，能夠出現這么多的五星，一種解釋就是目前C-NCAP只相當于NCAP的最低標準？您對此種說法有何看法？C-NCAP的標準會逐漸提高嗎？

　　趙航：由于用車環境比較類似，制定C-NCAP標準時確實參照了國外NCAP項目內容。但我們知道，NCAP是一套完整科學的新車評價程序，其中每一個環節都相當的嚴謹。根據各國車輛構成情況、碰撞事故特點、技術水平等因素，每個國家所實行的NCAP在組織實施機構、試驗項目及試驗條件等方面都有所差異。就我們的C-NCAP而言，三項試驗中車輛的速度比目前國家法規試驗速度高，但要低于國外的NCAP的規定標準。另一方面，在兩個正面碰撞試驗中，還在世界上首先將一個第5百分位的女性假人放在后排（主要目的是定性考核后排安全帶的強度），這都是中國C-NCAP的獨特之處。同時，C-NCAP以后標準還會提高，包括油耗標準等都會陸續加入。

　　《中國產經新聞》：中國汽車出口到包括歐盟在內的許多國家和地區，而對方都要求我們的車輛能達到他們的強制性碰撞標準。目前，中國汽車在國外的碰撞試驗卻大多并不理想。這其中的主要原因是什么？

　　趙航：原來我們沒有NCAP，廠家對國外的碰撞實驗了解不多，對他們的標準了解甚少。但有些廠家急于出口，就造成了碰撞的失利。雖然在C-NCAP前國家就有碰撞標準，但標準比較低，只是一個新車通過的門檻，促使廠家忽略了對安全碰撞的重視，而目前，C-NCAP是國家標準的升級。

　　《中國產經新聞》：為什么國外品牌進入中國卻沒有類似的強制性碰撞要求？是不是說明國外品牌的汽車在安全性上普遍高于國內品牌？目前，通過C-NCAP碰撞的車型出口時是否被認可？

　　趙航：國外到中國不通過NCAP是由于我們就沒有自己的NCAP，NCAP是有一定區域市場界定的，在哪個區域市場銷售就由當地的NCAP來評定。由于國內以前沒有NCAP，因此廠家也未按照NCAP要求設計和配置。但我相信，未來5年內，國外廠商進入國內的車型都會采用C-NCAP的設計原則。

　　另外，通過C-NCAP測試的車輛在出口時雖然還沒有完全被認可，但那是由于NCAP的區域市場界定造成的。而凡是作過實驗的車輛在出口時廠家都有一定的自信。同時，由于部分出口的國家還沒有NCAP，如，中東、東歐等地，那么通過C-NCAP測試進入該地區就很容易了。

　　《中國產經新聞》：在近兩年，從公布的數據看，低級別的車型（如：A0 A00）取得的碰撞成績都不是很理想，這是不是說明，國內緊湊型車安全系數本身就比更高車型的安全系數低？還是另有原因？

　　趙航：首先有設計原因，很多緊湊型車型設定的目標就不是按照五星級設計的。由于安全配置需要相應的支出，對于微型車來說成本太高，售價幾萬元的車不可能安裝此類設施。

　　其次，車輛制造的一致性不是很高，配套廠家的部件總成質量不一致。就拿安全帶為例，有些廠家在車輛認證時選用較好品質的產品，但當批量生產時就使用略次的產品。看似一致的安全帶有用尼龍等質地造成，其性能差距很大。

　　當然，就緊湊型車型來說，不是所有的車都不行，例如日本、美國的緊湊型轎車在碰撞試驗中成績都較為理想，說明并非緊湊型車型就不好，關鍵就是每一個部件是否都做的精細。

　　《中國產經新聞》：中國汽研中心作為一個自收自支的事業單位，如何在C-NCAP面對的巨大商業利益與項目長期的公正性之間建立起可靠的防火墻？中心在維護公正性方面都作了哪些工作？

　　趙航：我們首先內部規范管理規則，其次在試驗過程中采用在媒體公開監督下進行。中國汽車研究中心不屬于任何企業集團，也不直接隸屬于政府的機構，中心是中央國資委下的中央科技型企業，不是以營利為目的的。中心一方面是特殊的機構，即要承擔起汽車相關的公益事業，還要把政府交待的事干好，作為企業來說還要做到保值增值。目前，C-NCAP就是中心作為履行社會責任的一件公益型事業，保持公正性是它首要的前提。記者鄭芋攝影

　　【責任編輯 何義濤】