本報記者 徐瀛報道

　　2008年1月17日凝聚幾代江汽人夢想的首款中級轎車賓悅批量下線，從而標志著江淮汽車完成了從商用車向橫跨商用車、乘用車兩大領域綜合型汽車企業(yè)的重大戰(zhàn)略轉型。

　　江淮賓悅是江淮汽車進軍轎車領域推出的第一款車型，也是為數(shù)不多的由中高級車型切入轎車市場的自主品牌。這對于江淮汽車在未來的乘用車市場布局將有重要的戰(zhàn)略意義。

　　全球定位下的創(chuàng)新

　　2008年1月17日，江淮賓悅轎車批量推向市場，賓悅的度勢而出，標志著江淮汽車按市場配置資源、加快戰(zhàn)略轉型的開始。“以商用車為基礎，保持商用車在細分市場的領先優(yōu)勢的同時，成功地切入到乘用車領域”。賓悅真的能成功嗎？

　　“江淮汽車一天也沒停止過自主創(chuàng)新步伐。”江淮乘用車制造公司及營銷公司總經理嚴剛如是說。

　　江淮汽車44年的歷史就是自主創(chuàng)新的歷史。沒有自主創(chuàng)新，江淮這樣一個地方的國有汽車廠，無論是在計劃經濟還是市場經濟中都無法生存和發(fā)展，更談不上今天的成績。1990年以前，江淮汽車的創(chuàng)新能力水平相對比較弱，江淮汽車的發(fā)展是在迂回中艱難前行的。1990年以后，隨著中國市場經濟的啟動，為江淮的自主創(chuàng)新提供了一個非常好的政策環(huán)境，使企業(yè)自主創(chuàng)新的活力得到了充分的發(fā)揮。

　　江淮汽車至今沒有與任何外方進行合資，旗下所有的產品都是自己創(chuàng)新成果，每一個產品都是自主品牌的代表。江淮汽車客車專用底盤和輕卡走的是學習創(chuàng)新之路，瑞風MPV、格爾發(fā)重卡、中高檔客車乘用車是技術引進的創(chuàng)新模式，而瑞鷹SRV及賓悅轎車則是整合全球資源的創(chuàng)新之作。

　　確立自己的地位

　　隨著競爭的加劇和單臺車利潤的攤薄，未來汽車業(yè)將重演農業(yè)、服裝和家電的歷史。隨著產業(yè)梯度的轉移、國際化分工的到來，中國必將成為世界汽車研、產、銷的中心。對此，中國汽車人要有這樣的思想準備。江汽人一直在做著這樣的準備。用嚴剛的話講，汽車是個運用技術密集型的產業(yè)。因為，汽車上的任何一項技術基本都不是原技術，而是其他領域專業(yè)技術的轉化、運用。例如汽車的輪胎，在汽車業(yè)出現(xiàn)之前就有橡膠業(yè)；汽車用的薄板，在汽車工業(yè)之前，就有了軋鋼技術；再比如汽車上目前被認為是高技術象征的GPS，也是航海航空上的成熟技術在汽車上的運用而已！江淮在轎車領域的創(chuàng)新方向就是集成、整合、運用成熟的技術，以此研發(fā)和生產適合中國消費者的轎車。

　　賓悅轎車并非從零起步。江淮連續(xù)16年保持了50%以上的市場增長率，在各細分市場均保持行業(yè)領先地位，使江淮汽車獲得了構建持續(xù)競爭優(yōu)勢的各種能力，這包括對底盤等汽車核心部件的深刻理解、創(chuàng)新能力的構建、學習力的培育、消費者價值的認知能力形成等。具體地說，決定一款轎車好壞的關鍵是底盤的技術水準。

　　構建核心競爭力

　　中國民族汽車工業(yè)在崛起的征途中，始終貫穿著“自主”這個響亮而催人奮進的詞匯。從“自主創(chuàng)新”到“自主品牌”、“自主研發(fā)”等等，都充分顯示了中國汽車產業(yè)中民族意識與品牌意識的覺醒。江淮汽車在努力將自主品牌進行到底的同時，也在品牌力的提升上放寬了思路，放遠了眼光。自主品牌要在廣闊天地大有作為，其核心競爭力的持續(xù)構建成為發(fā)展的必然路徑。

　　作為自主品牌代表之一的江淮汽車已經走出一條成功的發(fā)展之路。客車專用底盤、高檔輕卡、瑞風商務車以及最近的格爾發(fā)重卡、瑞鷹越野車，在各細分市場都已獲得廣泛的品牌認知和深入人心的品牌形象。

　　對于學習和創(chuàng)新，江淮汽車有著這樣的描述：“學習”和“創(chuàng)新”是JAC文化的DNA，是核心競爭力的源泉。而組織學習和系統(tǒng)創(chuàng)新力是JAC的核心競爭力，是JAC所有業(yè)務獲得市場競爭優(yōu)勢的關鍵。 其次，江淮設計品質的先導作用、供應體系的協(xié)同運作、制造過程的一致性保障，促使江淮賓悅在每一個環(huán)節(jié)樹立起自主品牌的新標桿。記者徐瀛攝影

　　【責任編輯 何義濤】