本報(bào)記者 李漢橋報(bào)道

　　當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月14日，吉利集團(tuán)在底特律北美車展舉行的新聞發(fā)布會(huì)上宣布，一項(xiàng)長(zhǎng)期困擾世界汽車安全行駛的技術(shù)難題——車輛高速行駛中突然爆胎的安全控制在中國(guó)吉利成功破解。

　　這項(xiàng)技術(shù)的運(yùn)用將徹底化解汽車在高速行駛中突然爆胎所引發(fā)的車毀人亡災(zāi)難。消息一經(jīng)發(fā)布就在北美車展引起轟動(dòng)，被當(dāng)?shù)孛襟w譽(yù)為“中國(guó)人成功破解汽車安全技術(shù)的‘哥德巴赫猜想’，中國(guó)的汽車研發(fā)技術(shù)給了世界一個(gè)驚喜”。

　　據(jù)調(diào)查統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，車輛在高速行駛中突然爆胎而導(dǎo)致的車毀人亡事故被列為高速公路意外事故榜首，占高速公路意外事故死亡人數(shù)的49.81%，受傷人數(shù)的63.94%，直接財(cái)產(chǎn)損失占43.38%，被公認(rèn)為高速行駛狀態(tài)下行車安全的頭號(hào)殺手。盡管世界汽車的無(wú)數(shù)技術(shù)人員一直在尋求這項(xiàng)技術(shù)的突破并有所嘗試、有所發(fā)現(xiàn)，但始終沒(méi)有得到根本性的解決，已經(jīng)成為當(dāng)今全球汽車界人士所共同面臨的緊迫課題。

　　為徹底解決這一全球性的汽車安全技術(shù)難題，吉利汽車公司于2003年率先提出爆胎監(jiān)測(cè)與制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)方案，并在中國(guó)工程院院士郭孔輝教授帶領(lǐng)下，匯集國(guó)內(nèi)外汽車力學(xué)、制動(dòng)、人體生理學(xué)專家、學(xué)者進(jìn)行研究論證。科學(xué)家們發(fā)現(xiàn)，車輛在高速行駛過(guò)程中因爆胎而導(dǎo)致汽車失去操控性能所需時(shí)間在3秒以內(nèi)，這與駕駛員制動(dòng)反應(yīng)時(shí)間基本吻合，這就使得駕駛員根本無(wú)法在汽車失去控制前實(shí)施減速自救，而要解決這一問(wèn)題，就必須要在自動(dòng)監(jiān)控技術(shù)上尋求突破，利用智能監(jiān)控系統(tǒng)彌補(bǔ)駕駛員制動(dòng)反應(yīng)時(shí)間滯后的局限，以智能監(jiān)控系統(tǒng)代替人腦反應(yīng)，由此徹底解決這一難題。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，爆胎監(jiān)測(cè)與制動(dòng)系統(tǒng)（BMBS）這項(xiàng)在吉利集團(tuán)誕生的世界首創(chuàng)的汽車安全技術(shù)，徹底打破了中國(guó)汽車技術(shù)一直落后世界先進(jìn)水平的窘迫局面，中國(guó)汽車技術(shù)第一次引領(lǐng)世界汽車技術(shù)的潮流和風(fēng)向。記者李漢橋攝影

　　【責(zé)任編輯 何義濤】