煤！煤！煤！

　　由于電煤供應不足，華中電網電力供應緊張，截至昨日，華中電網除河南以外的其他省（市）電網均出現拉閘或限電。

　　21日，國家電網就此情況緊急上書國家發改委，申請支援并請求啟動需求側管理。

　　昨日，國家發改委就電煤運輸緊張做出安排：全力安排電煤運輸；確保重點發電企業；非電煤停運；特殊電廠采取特殊手段。

　　電煤供應告急

　　據國家電網預計，由于華中地區受暴風雪影響，華中電網壓力緩解最早也在本周四、周五。

　　據國家電網數據，由于日供煤接連低于日耗煤數量，截至20日晚，全國電煤庫存僅有1773萬噸，同比減少40％以上，只能維持8天的發電量。

　　其中華中電網電煤庫存557.41萬噸，僅夠7天用量，比正常庫存下降一半。目前，華中電網庫存每日下降10萬噸左右，其中，湖北、重慶、湖南、四川、江西電網煤炭庫存量下降尤為突出。

　　有專家預測，預計到本月底電煤庫存僅能夠維持在1400萬噸左右，達到了6天的警戒線。

　　“電煤嚴重短缺是華中電網受到重大影響的主要原因。”國家電網有關負責人在接受《第一財經日報》采訪時表示。

　　湖北統計局副局長葉青在接受本報記者采訪時表示，湖北電網拉閘限電主要原因是缺煤，湖北已對一些用電量大的企業采取一些措施，比如錯開用電高峰或者拉閘限電。

　　運輸受阻于暴雪

　　國家電網方面人士透露，由于電煤運輸遭遇壓力，鐵道部目前一方面將東北和山西的煤炭通過大秦鐵路加緊運輸，另一方面在秦皇島碼頭組織大型船舶進行運輸。

　　鐵道部主要負責人目前正親自督戰秦皇島碼頭。鐵道部宣傳部部長、新聞發言人劉志軍在接受本報記者采訪時也證實了這一消息。

　　目前，華中電廠發電所用電煤近八成來自山西和東北，而且電煤運輸的主干道只有大秦鐵路。

　　據悉，由于近日連續受暴風雪影響，秦皇島碼頭的煤炭一度凍結在冰里，目前只能通過人力進行開掘裝載，耽誤了一些運輸時間。

　　一位業內人士告訴記者，正常季節，電煤運輸的70％都是靠汽車來運輸，但近期燃油價格上漲給汽車業帶來不小的負擔，此外各地特別是華中地區普遍暴雪，給運輸帶來不便。

　　電力需求持續增長

　　電力供應緊張的背后，根源在于經濟發展帶來的電力需求持續增長。

　　如近年來一直深陷電力緊缺困境的廣東，今年預計全年最大電力缺口將超過800萬千瓦，有望刷新2005年最大缺口達626萬千瓦的最高紀錄。

　　廣東省經貿委副主任楊建初近日在廣東省人大會議記者招待會上透露，對廣東GDP增長預期的不足，是造成電力緊缺的一個因素。“十一五”規劃中，預期廣東GDP增長率在10%左右，但實際上增長率達到13%，甚至14%。

　　國家電監會一位高層對《第一財經日報》表示，目前電網拉閘限電情況，既有惡劣天氣因素，也存在部分電廠電煤儲備接近警戒水平的因素，電監會呼吁電廠能顧全大局，在承擔社會責任的基礎上全力保證電力供給。

　　他同時認為，在目前的狀況下，電網應該實施有序拉閘，動用應急預案，首先全力保證電網的安全，其次保證重點用戶和居民用電的需要。

　　“確保電網安全是目前的頭等大事，一旦電網出現問題，后果將不堪設想。”國家電網的一位高層表示。

　　（高永鈺 汪時鋒 本報記者伍靜妍、黃樹輝對此文亦有貢獻）

　　相關報道：

　　電煤全面告急 多地電網吃緊

    政府壓縮電網利潤 發電企業擔心煤電不聯動

    廠網分家效益分化：電網利潤豐厚 電廠無利停產