2007年利潤140億元，接近上年的三倍；連續2年穩居世界造船集團第二位；手持船舶訂單超過5000萬載重噸

　　記者謝寶康北京報道“歡迎你們提出任何問題，我們的數據是要得到有關部門認可的。”當記者問為什么2007年中船集團的利潤比上年增長近三倍時，中船集團總經理陳小津對記者說。中船集團近日對外發布2007年的戰況稱：2007年造船完工655萬載重噸，承接船舶訂單超過2300萬載重噸，手持船舶訂單超過5000萬載重噸，實現利潤140億元以上，這個數字在2006年是52億元。

　　這些數字意味著什么呢？陳小津說，中船集團公司不僅三大造船指標再創歷史新高，連續兩年穩居世界造船集團第二位，而且經濟效益在2006年大幅增長的基礎上又翻了一番多，繼續位列我國十一大軍工集團公司之首。“連我們自己也很吃驚。”中船集團的一位中層管理者對記者說。2007年中船系的三只股票成為大牛市的典型，其中中國船舶（600150）連續創下200元、300元的Ａ股最高價記錄，有人以為中船的利潤是投資所得，“我們又沒有減持，投資獲利從何而來？”陳小津反問道。中船集團公司總經濟師郭錫文回答記者關于利潤構成的提問時說：“工業企業約有70－80億元，主營業務占80％左右。”

　　目前，中船集團公司下屬企業實現利潤超億元的單位由2006年的10家增加到2007年的16家。2007年，中船集團公司造船完工、承接訂單、手持訂單三大主要指標分別占國際市場份額的7．5％、10％和10％，雖連續穩居世界造船集團第二位，但與排名世界第一的韓國現代重工尚有差距。據悉，截至2007年上半年韓國船廠手持訂單量約為1．44億載重噸，占世界比例為38．3％，并且各種高新技術、高附加值船舶研發也一直處于領先位置；2006年全球十大船企中，韓國企業占有6席。

　　今年已經60多歲的陳小津，自從1999年成立集團時就擔任總經理，不久就提出中國船舶沖擊世界第一的“五三一”目標。現在中船集團“沖擊世界第一的后勁十足”。“現在我們手持5000萬噸訂單，我們的銷售利潤率一般在25％左右，3000億元的訂單，將有600多億的利潤”。

　　針對中國經濟時報記者提出的來自上游市場和匯率的風險問題，郭錫文說，在簽單時已經考慮了鋼材價格和人民幣匯率等風險問題。

　　目前，中船所屬的骨干船廠的生產任務已排至2012年。值得一提的是，根據目前的生產計劃安排和手持訂單情況，未來3年，中船集團公司造船產量將在2007年的基礎上以年遞增40％左右的高速增長，到2010年，造船產量將達到1800萬噸以上。

　　中船江南長興造船基地一期工程經過兩年半的建設，現已基本建成并開工造船，同時，以ＬＮＧ船、超大型集裝箱船、深水海洋工程裝備為主要產品對象的長興基地二期工程也開始啟動。隨著這些重大工程的基本建成，到2010年，中船集團公司的年造船能力將由現在的600多萬噸提高到1800萬噸以上，為打造世界第一造船集團奠定堅實的基礎。

　　招商證券新近發布的報告分析認為，中國船舶未來三年業績高增長將來自于四個方面：上海外高橋二期產能的投產、主力船型價格的上漲和現代造船模式的成熟應用�犞写�三井臨港基地的投產將確保滬東重機成為全球第二大中低速柴油機制造企業�犞写�澄西作為全國最大的修船基地將受益于修船產能擴張和造船業務對盈利的貢獻�牶腺Y公司中船文沖遠航的龍穴修船基地建成后將成為華南最大最強的現代化修船企業。