早報記者 汪蕊

　　在“假中航方案風波”之后，真正的“中航方案”終于在昨晚現身。昨晚，東方航空（下稱東航600115.SH0670.HK）發布公告，披露了整個“中航方案”全文，公告同時透露，東航A股股票將于2008年1月21日停牌一個小時后復牌�！皷|航董事會目前正在處理上述建議，將于做出決定后公告�！惫�告表示。

　　值得注意的是，根據昨日的公告，“中航方案”中并沒有9月中航集團競購東航時的伙伴“國泰航空”的身影。此前曾有媒體報道，為了確保此次入股順利進行，中航有限決定不邀請國泰航空加入此次參股東航。

　　不低于5港元/股參股

　　此次“中航方案”建議由中航有限或其代表的有關方（“中航有限方面”），與東航集團以每股H股不低于5.0港元的價格共同認購東航即將發行的29.85億股H股，從而由前者全面取代之前新加坡航空和淡馬錫的角色。對于沒有最終確定價格的原因，“中航方案”表示，H股的最終發行價將取決于各方的討論。

　　同時，“中航方案”還表示，截至方案提出日，中航有限方面沒有持有東方航空本次增發后30%或以上股權的意愿。在1月6日，中航有限的聲明曾暗示，中航集團入股東航的上限為30％，當時的聲明稱，“如有必要及可能，在對東方航空持股低于其本次發行后股本30%的前提下，中航集團愿意認購原擬由東航集團認購的部分東方航空的H股�！�

　　促國航東航三方面合作

　　值得關注的是，此次“中航方案”明確表示，無論此次參股東航的建議是否或何時得以實施，中航有限方面都將努力促成中國國航（6001111.SH0753.HK）與東航在上海樞紐建設、貨運、廣泛業務合作等三個方面開展業務合作。

　　“我們將配合東航在上海建立以東航為主體的樞紐運營體系，努力促成國航配合東方航空加速上海樞紐的建設；推動東方航空在上海浦東機場樞紐建設中的主導作用�！薄爸泻椒桨浮北硎�。

　　業內人士認為，這正是此次中航有限競購東航的最終目的，“東航基地在上海，占上海市場份額36%，這是國航一直覬覦的‘肥肉’�！�

　　“中航方案”還希望“努力促成國航和東航合資組建貨運航空公司”。

　　“年協同效應約50億”

　　“中航方案”透露，根據其財務顧問中國國際金融有限公司的測算，方案將有效改善東方航空的財務狀況和提高雙方的經營業績，“業務合作將為雙方每年帶來超過約50億元人民幣（約合53.84億港元）的協同效應，其中收入增長約40億元人民幣（約合43.07億港元），成本降低約10億元人民幣（約合10.77億港元）�！�

　　“中航方案”闡述了對東航的好處，“東航將獲得不低于149億港元現金。東方航空財務狀況也將得到明顯優化，資產負債率從入股前的94.3%降至入股后的77%以下。而東航每年貸款利息費用節省7.76億元人民幣（約合8.36億港元）以上�！�

　　東航提出三點質疑

　　對于上述“中航方案”，東航大股東———東航集團昨晚發布聲明表示，作為東方航空的大股東，東航集團對中航有限遞交信函的方式、程序和法定手續的完備性三方面提出異議。

　　“第一、中航有限遞交的是信函，并非是中航有限2008年1月7日在聲明中所表述的正式中航方案；第二、中航有限未能出具該公司董事會對信函中所涉事項作出的相關決議；第三、中航有限信函遞交人未能出示該公司董事會或董事長的授權委托書。東航集團以及東航無法證明其為公司行為�！睎|航聲明認為“我們對中航有限提交方案的誠意表示質疑，也提請市場投資者密切關注。東航希望中航有限恪守承諾，按其聲明的期限通過東方航空向市場提交正式的中航方案�！�