中新網1月20日電春運期間火車票一票難求的問題已存在多年，除了增加臨客、提高運力等措施外，還有沒有其他能從根本上解決問題的措施？中國鐵道部政治宣傳部部長、新聞發言人王勇平今天在中國政府網參加在線訪談時表示，鐵路部門對此采取“兩條腿”走路的辦法。

　　王勇平坦承，目前春運采取加開臨客、停短開長、壓貨保客等等救急措施來應對激增的客流，其效果都是有限的、暫時的。要從根本上解決“一票難求”的矛盾，沒有別的選擇，只有不斷發展鐵路、提高運輸能力，才會有更多運能投入到春運。

　　對此，“我們采取‘兩條腿’走路的辦法，”王勇平說，一靠內涵擴大再生產，實施既有線提速戰略，鐵路已經進行了六次大提速，使列車速度更快了，列車密度更大了，運輸能力提高了；實施重載運輸戰略，鐵路部門在主要干線已經大量開行了5000噸的貨物列車，大秦線煤運通道已經大量開行了兩萬噸重載列車。這是短時間內比較有效地提高運輸能力的辦法。

　　另一個、也是最關鍵、最根本的舉措，就是靠外延擴大再生產，大量建設新線，擴充路網規模，增加開行列車，從根本上提高運輸能力。王勇平介紹，現在已經有16條客運專線和城際鐵路正在建設之中，但由于建設周期的問題，這需要比較長的時間才能發揮作用。

　　“在這里，我可以給網民一個信息，就是這些新線建設非常順利，未來三到五年就可以形成能力，這將在很大程度上緩解春運的緊張狀況，” 王勇平說，“到那個時候，我就不用一次一次地接受旅客對于‘一票難求’的咨詢，我在回答網友問題的時候，心情也會更加開朗和喜悅。” (據中國政府網文字直播整理)