本報記者 李漢橋報道

　　新任中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長董揚8日表示，雖然遇到高油價和越來越嚴格的排放標準壓力，但是在2006年至2010年的“十一五”期間，產銷規模增長仍是中國汽車業發展的主流。

　　他認為，2008年中國汽車產銷量仍將保持兩位數的增長，有望首次突破一千萬輛大關。中國汽車產業已經由加入WTO時最讓人擔心的幼稚產業發展成現在的汽車生產大國，正在邁向汽車強國。

　　但是，在產銷規模高速增長的同時，中國汽車產業也面臨著節能減排的嚴峻形勢和艱巨任務。

　　中國汽車技術研究中心情報所總工程師黃永和認為，汽車節能有3大途徑，一是鼓勵使用環保、安全、節能的小排量汽車；二是通過技術進步，提高燃油效率；三是使用新能源。

　　對此，為了推進汽車領域的節能減排，中國政府制定的《汽車產業發展政策》也明確規定：引導汽車消費者購買和使用低能耗、小排量、新能源、新動力的汽車，加強環境保護。

　　可以預見，2008年中國小型車市場將出現重大拐點，以往小型車“叫好不叫座”的尷尬境遇有望改觀，市場總體份額將不斷上升，而與此對應的，各汽車廠商似乎也敏銳地覺察到了這一機會。前不久，在第五屆廣州車展上就有10余款小車提前預熱亮相。本月初，東風標致又推出一款小型精品車——206炫動版。另外，CROSSPOLO、馬自達2、新雨燕1.5L等5款小車也不等上市就已開始接受預訂，有小型車產品的各廠家使出渾身解數，要么升級產品，要么豐富產品系列，著力增加提高競爭力的籌碼，以更加細分的市場來覆蓋更多的消費者，以便搶占市場份額。

　　在中國，小型車市場是眾汽車廠商競爭集中度比較高的領域，自主品牌更是把小車市場作為起家的根據地，但是，在市場中，無論在品牌號召力還是在技術水準方面，第一梯隊還是被合資品牌所掌控。比如，標致206在世界范圍內的保有量超過了600萬輛，更擁有WRC世界汽車拉力錦標賽三連冠的顯赫身世，而上海大眾的CROSSPOLO，以德系車的嚴謹品質和品牌號召力，有望成為小型高端車的代表；雨燕、飛度等車型則會繼續以日系車的討巧設計吸引消費者的關注。在紛繁的市場競爭中，最大限度地利用自己的優勢，將自身特點發揮到極致，樹立鮮明的形象也是制勝的法寶。

　　在經歷了幾年的發展后，小型車市場的競爭要素已從低價格向高品質轉移。目前中國的小型車市場，最需要的已不是低價，而是高質量的精品小車。像東風標致206、POLO等經典小車已徹底顛覆了小型車“廉價質低”的印象，樹立了鮮明的時尚、高品質形象。在油價高漲和節能環保理念日益深化的大環境下，用高品質來建設品牌形象的同時，深化細分市場，突出自身優勢和特色，并以此為平臺不斷豐富產品種類擴大市場覆蓋，不失為當下小型車市場競爭的一大策略。記者李漢橋攝影

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