昨天，中國航空(集團)有限公司(下稱“中航有限”)終于向東方航空(600115.SH)董事會正式遞交了《關于投資于中國東方航空股份有限公司(“東方航空”)并與東方航空結成戰略伙伴的建議》(下稱“建議”)。

　　昨天晚上，中航集團旗下的香港公司中航有限發布聲明稱，公司已在昨天向東方航空董事會正式遞交了《關于投資于中國東方航空股份有限公司(“東方航空”)并與東方航空結成戰略伙伴的建議》。

　　東航董秘羅祝平昨晚接受《第一財經日報》采訪時表示，東方航空董事會的確已經收到了來自于中航有限的建議書，不過目前還不會透露建議書的詳細內容，東航董事會也正在針對該建議書開會研究。

　　而知情人士對記者透露，中航有限是在當天下午接近下班時才向東航遞交了“建議”，“建議”只有6頁，內容并沒有超出之前中航有限向社會和媒體發布的所有聲明。東航內部人士稱，這一“建議”的內容非常寬泛，而且入股價格也依然是模糊的“每股不低于5港元”。

　　在東航召開股東大會的前兩天，中航有限曾經向媒體提出了擬定中的入股東航新方案。當時建議由中航有限取代淡馬錫及新航的角色，將發行給東航集團、淡馬錫及新航的東航H股，發行給東航集團和中航有限方面，但按每股不低于5港元的價格發行。

　　昨天遞交的方案關于入股價格并沒有進一步明確，依然是每股不低于5港元，而且中航有限稱將努力促成中航集團旗下航空主業上市公司國航與東航展開全方位的合作，在這一“建議”中，并沒有提到目前與國航交叉持股的國泰航空也將參與其中。

　　值得注意的是，中航有限的主要業務是在港澳地區和內地參股飛機維修、航空貨運、航空物流、航空配餐、航空燃油、航空快遞、航空地勤服務等項目，并沒有航空主業運營資產和可以調動的航空資源，而中航集團旗下航空主業資產中國國航昨天并沒有發布任何公告表示是否參與中航有限同東航的合作，因此，東航一位內部人士指出，這一“建議”目前還并沒有可操作性。

　　昨天，中航有限還表示，為確保相關各方信息披露的一致性，建議的具體內容請詳見下周二(2008年1月22日)相關方的公告。因此，分析人士認為，屆時中國國航在公告中的態度將對事態的發展和方案的進展有重大的影響。

　　東新合作方案在1月8日東航股東大會上被否后，中航有限曾承諾在兩周內提出新方案，而1月22日正是承諾的“兩周”到期的最后一天。

　　在中航有限發布這一新“建議”前，市場上就開始流傳各種方案版本，甚至都比中航有限此次提出的“建議”詳細，當時，東航董秘羅祝平就強調，正如他在股東大會時說的一樣，市場上流傳很多方案，但都具有極大的不確定性，因此建議投資者做好獨立判斷。

　　據《第一財經日報》了解，東航在昨天的開會研究中，并不認為中航有限的這一“建議”是一個正式成型的方案，東航會“靜觀其變”，而下周一，東方航空申請停牌。

　　昨天，東方航空收于20.13元，漲4.79%；而中國國航(601111.SH)收于27.48元，漲0.37%。陳姍姍