雖然斷言消費已進入難以扭轉的下行趨勢為時過早，但消費已出現滯漲或回落現象

　　【《財經》網專稿/記者 張環宇】1月15日，美國勞工部發布數據顯示，2007年12月美生產者價格指數（PPI）下跌0.1%，扣除食品和能源后的核心PPI則小幅上升0.2%。

　　2007年全年美PPI累計上漲6.3%，核心PPI也上行近2%。而11月的PPI更是高達3.2%，為1973年石油危機以來的最大月度漲幅。這一度引發市場對于通脹的擔憂。

　　值得慶幸的是，12月核心中間產品的價格并未出現變化。這一指標是美聯儲判斷通脹的重要依據之一，這一指標一旦上行，未來數月內最終消費品價格以及美聯儲的利率決策均可能受到影響。

　　有分析人士認為，今后幾個月，美國經濟增長速度的放緩將有助于緩解通脹壓力。

　　而美國商務部數據顯示，由于汽車和汽油銷售數字下跌，12月零售數據下滑0.4%。疲弱的零售數據無疑令市場情緒頗為低落，加之花旗銀行15日宣布四季度出現巨額虧損，以致不得不從外部募集大量新資本。這一消息沉重打壓美國市場，國際股市也受到強烈影響。

　　2007年汽油零售價格的變化趨勢基本為，6月附近為年中高位，此后有所回落，經過9月和10月兩個月的盤整后，在11月再度發力上行。可以發現，汽油零售價格的上漲已經開始影響消費行為。雖然11月中加油站汽油銷售額大漲7.6%，但扣除價格上升因素影響，銷售量應有所萎縮，而進入12月后，汽油零售價格仍然居于高位，零售額卻下降1.7%。另外，美國12月汽車銷售額再度下滑0.4%，而11月為下跌1.4%。這些數字均驗證了油價上漲給消費行為帶來的滯漲或回落的現象，雖然由此斷言消費已進入難以扭轉的下行趨勢仍為時過早，但這些最新數據對市場無疑是一個打擊。

　　在美國整體經濟中，消費貢獻了GDP的大半江山，此前房屋市場的形勢雖然不斷惡化，但消費數據卻仍相對積極，這也是經濟學家和市場人士尚能保持平靜的重要理由，但一旦消費最終走弱，推動經濟發展的發動機將停止運轉。

　　此前，《財經》雜志特約經濟學家謝國忠曾經推測，由于油價不斷上漲，家庭用車習慣及出行量將受到影響，美國家庭將減少高耗油的SUV車型的使用，而轉用更加省油節能的車型。

　　而市場另外一個猜測是，房屋市場的頹勢將會使貸款人減少消費，而貸款違約和贖回權喪失等問題也將同樣影響消費，隨著房屋市場的蕭條，相關的支出以及消費總額同樣將減少。■