此前強硬表態(tài)稱“堅持走自己的路”（東航董事長李豐華語）、“東航員工會接受（國航）嗎”（東航董秘羅祝平語）的東航，對中航有限方面可能于本月22日前提出的重組公司方案，日前態(tài)度出現(xiàn)松動。

　　據(jù)悉，東航方面本周一表示，將認真考慮中航方案。這是東航首次對中航的重組企圖發(fā)出較中立的回應(yīng)。不過投資界認為，中航的方案很難讓東航滿意，而東航是否真的對中航的敵意收購讓步，還需觀察東航在收到方案后的表現(xiàn)。

　　東航仍與新航每日溝通

　　促使投資界懷疑東航心口不一的，是羅祝平透露的消息。其表示，東航仍與新航進行每日的溝通。據(jù)悉，新航始終強調(diào)以每股3.8港元的出價收購東航定向增發(fā)的H股是其最終出價。

　　而李豐華此前亦表示，雖然與新航開展的合作可能會推遲，但公司不會放棄與新航的合作。因此，東航日前的表態(tài)，是否亦有增加與新航的談判籌碼的用意仍不為人所知。國信分析師李樹榮昨日表示，東航的態(tài)度“我不知道”，她認為目前并沒有足夠的信息來推斷東航的表態(tài)要起到怎樣的一種策略效果。

　　而國泰君安駐港分析師王鼐昨日亦表示，即使東航此前嚴正聲明不會考慮國航，也不表示東航的真實想法便是如此。“最終還是要靠中航的方案出臺后，用事實表明其態(tài)度。”

　　而且，昨日羅祝平表示，未收到中航方案，且公司“態(tài)度不變”，又推翻了周一公司方面的表態(tài)。

　　中航間接否定換股傳聞

　　另一邊廂，中航就放出風聲，指對自身即將提交的方案有信心。中航表示，國航與東航兩家“兄弟公司”有長期合作的基礎(chǔ)，目前的分歧只是“認知差異”，并不影響長期合作；其次，雙方均希望公司能做大做強，而中航的新方案不僅會涉及東航急需的資金，還包括其他深層合作，均會產(chǎn)生更大的協(xié)同效應(yīng)，有利于東航做大做強。

　　這一表態(tài)間接否定了此前市場流傳的中航打算與東航進行換股的重組方案，如果單純采取換股，東航將無法獲得注資。然而，李樹榮指出，中航無論提出怎樣的方案，要讓東航接受的難度并沒有比一個星期前低，“這不是錢的問題，很難讓東航滿意。”

　　王鼐表示，在目前市場傳聞百出的情況下，投資者應(yīng)對東航A、H股采取回避態(tài)度，因為風險已過高，但國航則有強勁的基本面來支持其目前A、H股的市場表現(xiàn)。

　　■觀點

　　[國都證券]重組為民航業(yè)帶來投資機會

　　日前公布2008年民航業(yè)投資策略的國都證券表示，無論國航阻擊東新戀結(jié)果如何，國航都不會停止資本擴張的步伐，而任何重組消息均會為行業(yè)板塊帶來交易性投資機會。

　　該券商認為，目前國內(nèi)承運人市場仍較分散，國航、南航、東航市場份額分別為28%、26%與23%，難以與國際航空公司抗衡。

　　本報駐港記者 覃羿彬本網(wǎng)站所刊登的所有內(nèi)容，包括但不限于圖片、文字及多媒體形式的新聞﹑信息等，未經(jīng)著作權(quán)人合法授權(quán)，禁止一切形式的下載、轉(zhuǎn)載使用或者建立鏡像。否則，將依法追究其侵權(quán)責任。法律顧問：梁香祿、肖曼麗、羅志明侵權(quán)舉報電話：020-87385923