東航與中航合作有利于打造以東航為主體的上海樞紐

　　新快報訊 （記者 白明）中航新方案已成為現階段市場各方關注的焦點。

　　昨天有報道稱“東航方面首次表態將認真考慮中航方案”，對此，東航董秘羅祝平昨天下午對本報記者澄清，東航的立場并沒有改變。目前不是東航要不要考慮中航新方案的問題，而是到目前為止根本就沒有見過中航的方案。現在實際上是市場期待中航亮出新方案。

　　東航：競購前提是“理性出牌”

　　羅祝平強調，到目前為止并沒有見到中航的方案。他表示，東航將持何種態度，一切都要看到方案才好說，但前提是要“理性出牌”。

　　此前，在東航引資被否當天，東航董事長李豐華就表示，盡管股東大會表決失敗，但是東航不會改變與新航合作的決心，新航也不會走。他強調“引資新航最重要的不在于錢，而是為了引進先進管理經驗，提升品牌”。

　　羅祝平表示，到目前為止一直都保持著與新航的密切溝通。至于對市場上所傳的中航將提出的5港元報價，新航方面是否會重新考慮報價，他表示，目前尚未見到方案，沒法說。

　　中航：協同效益降低成本

　　昨天，中航方面稱將按計劃通過一定程序將新方案報給東航，但未透露具體遞交的時間。

　　中航方面有關負責人昨天對記者表示，“5港元報價并非是方案的核心，我們之所以有信心，關鍵在于中航方案將給東航帶來更大的利益。這個利益來自于雙方業務深層合作所顯現出的協同效益。這能為東航降低成本，提升效益。”

　　他強調，更重要的是雙方配合可打造以東航為主體的上海樞紐。

　　對于此前東航表示更看重的新航的先進管理，中航該負責人承認，新航的確是一個優秀的公司，但是，由于中外存在的文化上差異，整合協同效益未必能發揮得出來。他認為，中航作為本土地公司與東航的文化更接近，融合更方便。他給出世界航空整合的案例調查數據顯示，70%的整合最后是不成功的，文化差異是重要原因。

　　稱不會形成壟斷

　　而對于市場擔心的中航競購可能帶來市場壟斷，該負責人表示，“不可能”。他說，目前中國市場真正的問題是過度競爭甚至是惡性競爭而不是壟斷，這一點可以從目前市場上的特價機票看出來，兩三折的機票已司空見慣。

　　他說，在國外，稱一個公司航空壟斷，必須是要達到50%的市場份額，但目前中國有42家航空公司，已是一個多主體的市場。客運方面，三大航空公司的占比是南航占39%，東航加上中航才占31%；國際航線方面，國外已有96家航空公司飛中國，客運方面國內航空公司占的份額為44%，國外航空公司占56%，國內航空公司還低12個百分點。國際貨運方面，2002年，國內航空公司占比為48%，但到目前這一比例已降到18%。在這樣的市場根本不可能形成壟斷。