鐵道部部長劉志軍表示，目前未得到關于鐵道部改革的指示，近期不會實行管理體制改革，當務之急是搞好鐵路建設

　　【《財經》網專稿/實習記者 張娜】 “鐵道部近期不會實行管理體制改革，并入‘大運輸部’。”在2008年1月11日召開的全國鐵路工作會議上，鐵道部部長劉志軍表示。

　　2007年10月，中共十七大報告明確指出，要加大機構整合力度，探索實行職能有機統一的大部門體制。隨后有報道稱，交通、鐵道、民航可能會進入第一批實行“大部制”的名單，并入“大運輸部”。

　　劉志軍在2008年1月11日的全國鐵路工作會議上明確表示，到目前為止，他沒有得到相關指示。

　　在劉志軍看來，實行“大部制”有利于提高管理效率，統籌協調行業發展中出現的問題。這也是國外公共行政管理的成功經驗。但是，中國鐵路當前面臨的最重要問題是路網不足，運力資源短缺、滯后，“當前，鐵路部門一定要把主要精力放到搞建設上來。”劉志軍說。

　　他表示，鐵路改革應堅持“有利于保持路網完整性、有利于運輸組織集中指揮、有利于提高運輸效率”的方向和原則。

　　一直以來，鐵道部實行政企合一的管理體制。2002年，鐵道部原部長傅志寰大力推動“網運分離”改革，其后試點遭遇種種困難而被迫暫停，中國鐵路管理體制改革由此陷入迷局。

　　2003年，劉志軍接任鐵道部部長之后，將工作重點轉向鐵路發展與建設。劉志軍指出，到2010年，全國鐵路營業里程將達到9萬公里以上，為實現這一目標，今后三年將有1.5萬公里鐵路新線建成投入運營。

　　在本次鐵路工作會議上，劉志軍還表示，2008年鐵道部將對運輸主業實行減員增效，引導精簡人員向鐵道部下屬的多元經營企業流動。他指出，鐵路運輸業人員過剩，隨著裝備改善，人員配備應有所減少。

　　“京滬高速鐵路股份有限公司將定員50人，京津城際鐵路有限責任公司定員20人。”劉志軍在會上說。

　　鐵道部多元經營企業主要依托鐵路運輸業發展第三產業，包括倉儲、商飲、旅游服務、房地產、居民服務行業等。據悉，2007年，全路多元經營資產總額為892億元，營業收入1300億元，實現利潤30億元。■

　　《財經》既往相關報道：