鐵道部部長劉志軍表示，“京滬高鐵是鐵路建設的重中之重，其工程質量好壞將決定大規模鐵路建設的成敗。”

　　【《財經》網專稿/實習記者 張娜】在1月11日舉行的全國鐵路工作會議上，鐵道部部長劉志軍表示，到2010年之前，中國鐵路發展的重點仍是搞好鐵路建設和提高裝備水平，增強鐵路運輸生產力。

　　據悉，包括京滬高速鐵路在內，鐵道部計劃2008年完成基本建設投資3000億元，新線鋪軌4415公里，復線鋪軌3405公里。

　　劉志軍介紹說，到2010年，全國鐵路營業里程將達到9萬公里以上，時速200公里以上的客運專線達到7000公里，快速客運網達到20000公里以上。

　　劉志軍2003年就任鐵道部部長之初，即提出鐵路要“跨越式發展”，并將工作重點由管理體制改革轉向鐵路建設。

　　2004年1月，國務院批準了《中長期鐵路網規劃》，確定了到2020年中國鐵路網規模達到10萬公里。2007年10月，國務院常務會議通過的《綜合交通網中長期發展規劃》中，把原定的10萬公里增加到12萬公里以上。

　　截至2007年底，中國鐵路營業里程已達到7.8萬公里。劉志軍指出，為完成2010年的建設目標，今后三年，將有1.5萬公里鐵路新線建成投產，其中客運專線7000公里。

　　他強調：“京滬高速鐵路是鐵路建設的重中之重，其工程質量的好壞將決定大規模鐵路建設的成敗。”

　　京滬高速鐵路是中國《中長期鐵路網規劃》中投資規模最大、技術含量最高的一項工程，總長約1305公里，設計時速為每小時300-350公里。京滬高速鐵路歷經十余年的漫長論證，于2007年進入實質性推動階段，目前正在進行工程項目咨詢及施工招標，預計于2008年初開工。

　　為加快發展鐵路雙層集裝箱運輸，到2010年，鐵道部還將在主要沿海港口城市和內地主要城市建成18個集裝箱中心站，構建雙層集裝箱運輸主通道。這一項目投資總額初步估算為120億元人民幣，其中昆明物流中心已于2006年11月建成。

　　劉志軍還表示，解決旅客乘車難的關鍵在于客貨分線。2010年以前，京廣線以東的主要干線將率先實現這一目標，并完成電氣化和機車車輛裝備的更新換代。

　　2007年，中國鐵路旅客發送量完成13.6億人，比上年增長8%；貨物發送量完成31.2億噸，比上年增長8.6%；運輸總收入完成3308億元，比上年增加335億元，增長11.3%，國鐵及國有控股企業實現運輸利潤80億元。■