特約記者 師琰

　　提到德國的Ingolstadt，這里出產的全球知名度最高的人無疑是Frankenstein，盡管他只是Mary Shelley筆下一個虛構的小說人物，但這位吸血鬼先生實在太有名了，以至于當地旅游局都為游客們準備了周期性的"謀殺與神秘"之旅。

　　這可是當地文化領域屈指可數的沒得到奧迪贊助的活動之一。當然了，這項文化活動實在不符合奧迪的口味——在Ingolstadt，你很難找到沒有奧迪四環標志的節目單，由奧迪贊助甚至組織的從現代歌劇到管弦樂團以及杰出音樂家的巡回演出，已成為當地高尚文化生活的最重要組成部分。

　　Ingolstadt正是奧迪的總部，二戰后奧迪要為自己重新尋找容身之所，于是，當年的一個零配件倉庫變成了公司總部。現在，這座擁有12萬居民的城市里，差不多每十個人中就有一個是為奧迪工作。而奧迪的回饋也讓這個擁有環城碉堡的中世紀要塞顯得更具品位。

　　扮演"文化先驅"

　　支持高雅音樂一向是奧迪文化贊助活動的核心，這種親密關系最早建立于15年前。除了近水樓臺的Ingolstadt，一些地方的著名音樂節也是奧迪贊助的受益者，包括奧地利Salzburg音樂節、德國Schleswig-Holstein等三個音樂節和意大利Merano音樂節。奧迪還建立了一項文化基金，側重于贊助新作品和創新文化項目，以及支持青年音樂家首演。

　　作為一個成功的汽車制造商，奧迪認為自己也承擔著"文化先驅"的角色。

　　"音樂的發展是一個創造性的過程，這正符合奧迪的理念——促進創新、引導潮流。"Ralph Weyler說。他相信藝術表演所體現的創造力能夠激發奧迪員工的靈感。

　　Ralph Weyler是奧迪公司董事會成員，分管奧迪全球營銷和銷售事務。Weyler堪稱久經沙場的銷售大將。

　　1977年，這個地道的慕尼黑人在完成他的企業管理碩士論文答辯后，在著名的Philip Morris公司(其旗下擁有卡夫食品公司等)謀到第一份差。

　　5年后，產品經理Weyler來到Gervais Danone(達能)集團，開始作為一個品牌經理。不過這份新工作他只干了一年，1983年，Weyler加入寶馬，從寶馬摩托車的營銷負責人做起，到1999年，已經貴為整個寶馬集團德國區域銷售負責人。

　　2003年，Weyler成了老東家的競爭對手奧迪集團董事會成員。

　　除了管理音樂贊助的團隊，Weyler手下也有專人負責考察并支持頂級品質的電影和電視制作，并建立與好萊塢大牌影片制作人之間的密切聯系。

　　Tim Miksche是奧迪集團贊助及宣傳部門的產品置入式宣傳高級經理，這個年輕人的工作，就是考慮將公司每年撥給的一筆專門預算如何用于這種置入式宣傳。他迄今最成功的手筆是參與2004年底公映的好萊塢科幻大片。奧迪為該片專門設計并生產了一部2035年的跑車，最終那輛車的風頭簡直要蓋過男主角威爾·史密斯。

　　外界估算那輛車僅設計生產就要花費150-200萬歐元，這還不包括奧迪與此相關的全球營銷費用;但是，從市場營銷角度考量，該車在電影中出現鏡頭超過8分鐘，而該片全球觀眾逾4億人，換算成品牌營銷千人成本，不過5歐元而已。

　　奧迪的品牌定位是"進取、尊貴、動感"，在文化領域的投資顯然不可能完全滿足其品牌訴求，對一個汽車品牌而言，與體育運動的聯系似乎更能體現其個性及實力，并進一步維系其與客戶之間的感情紐帶。

　　在對贊助項目的選擇上，奧迪似乎更愿意展現自己領袖氣質的一面，以區別于那些只知道砸錢聽響的土財主。"無論在體育還是文化領域，奧迪選擇支持的都是具有前瞻性及遠景的項目，以期為該領域的發展提供新的促進因素。"Ralph Weyler說。

　　一個汽車品牌的運動口味

　　奧迪目前贊助的主要運動項目包括冬季運動、高爾夫球、帆船和足球，而賽車則單獨被列為公司的"傳統領域"。

　　奧迪贊助賽車的歷史可以追溯到1914年。奧迪的前身汽車聯盟公司是由4個原來各自獨立的汽車制造商Audi、 DKW、Horch和Wanderer在1932年合并成立的，其中DKW早就跟賽車運動結下了不解之緣。

　　對奧迪來說，參與賽車運動絕不僅僅是一種營銷工具，更被認作是其最重要的成功因素之一。除了輝煌戰果可為品牌增添聲譽，正是在賽車運動中所取得的經驗，幫助奧迪保持其技術設計始終處于領先地位。

　　"每個奧迪人都知道賽車運動對我們的品牌來說有多重要，"奧迪集團董事長Rupert Stadler說，"如果沒有在參與賽車運動中的成功，奧迪就不會成為最具運動性和增長最快的品牌。"

　　總部設在Ingolstadt的奧迪運動部門擁有近150位精兵強將作后盾，Wolfgang Ullrich從1993年開始領導這個部門，他也是奧迪賽車運動的負責人。

　　奧迪運動部門附屬于奧迪的技術開發部主管。這保證了公司的技術專長和創新能夠及時地體現在賽車運動中，并反過來帶動生產技術的提升。

　　奧迪一直參與的兩項賽車活動是德國房車大師賽(DTM)和法國勒芒24小時拉力賽(the Le Mans)。2007年奧迪隊大獲全勝，摘得兩項賽事的冠軍車手及冠軍隊。

　　不過，在最能體現技術實力以及品牌運動精神的F1賽事上，至今尚無四環的蹤影。

　　Bernd Quinzler抱怨:這都是因為F1目前制定的規則對新加盟者不利。Quinzler是奧迪集團的體育營銷負責人，他負責的業務包含四個運動領域。

　　首先，他要經營奧迪與4支足球職業聯賽頂級豪門的伙伴關系。繼2002年建立了與拜仁慕尼黑的合作，2003年以來，皇家馬德里的球員、俱樂部官員以及教練也開起了奧迪提供的豪華車。現在，奧迪又成了曼聯的正式裝備合伙人，為俱樂部經理、經常在媒體露面的Alex Ferguson爵士、主席David Gill和球隊的頂級球員一共提供約20輛汽車作為私駕。

　　有趣的是，這種關系還讓奧迪在曼徹斯特的老特拉福德球場擁有了一個專門停車場，以便觀看"紅魔"主場比賽的奧迪車主能夠享受免費泊車待遇。西班牙巴塞羅那隊則是最新加入奧迪足球陣營的一支球隊。

　　具備天時地利的德國是冬季運動最發達的國家，在這一領域奧迪當然不會缺席。除了擁有奧迪FIS滑雪世界杯賽的冠名權，奧迪一直是德國滑雪聯合會(DSV)的主要贊助商，23年來支持德國國家隊的訓練和比賽。除了DSV之外，奧迪還是瑞典、芬蘭、法國、列支敦士登、意大利和瑞士隊的贊助者，今年，奧地利和美國隊也納入了奧迪版圖。

　　至于高爾夫球，除了支持愛爾蘭公開賽等職業錦標賽之外，奧迪還創造了兩個自有比賽品牌:奧迪Quattro杯和奧迪女士杯。成功的故事始于1991年。當年Quattro杯在德國舉辦了51場比賽，超過7000名業余高爾夫球員參加了比賽。現在，奧迪Quattro杯是全球規模最大的業余錦標賽，2007年，共有700場比賽被安排在44個國家舉行，參賽者逾8萬人。

　　在Quinzler主管的四大類運動中，帆船是最新加入的項目。2007年末，奧迪主辦了第三屆TP52 Breitling MedCup帆船賽事。據Quinzler介紹，吸引奧迪的是TP52 Breitling MedCup自2005年開始在短短兩年里就確立了其地位，在地中海區域，這個賽事已經成為最重要的帆船賽事。

　　盡管擁有豐富的運動和賽事贊助經驗，但對奧迪來說，如何經營好奧運合作伙伴的身份尚是一個正在實踐的新課題。2004年6月，奧迪跟隨所屬的大眾汽車集團與北京奧組委簽訂合作伙伴關系，其中奧迪作為2008年北京奧運會貴賓用車的贊助商，將提供1000輛汽車，為運動員和政要官員等貴賓提供進出車輛服務。

　　奧迪中國隨后在2007年啟動了自己的四項"奧林匹克計劃"，包括奧運貴賓服務、奧運文化傳播、奧運大家庭以及奧迪綠色奧運計劃。除此之外，奧迪還選擇贊助了第四屆奧林匹克主題歌曲征集活動，并從今年1月起在中國的134家經銷商處設立"奧運角"，經營奧迪的奧運特許商品。

　　盡管只是在中國擁有使用奧運營銷方面的權益，奧迪集團對這筆贊助的放大效益自有算盤。除了打感情牌，Quinzler也樂意承認，奧運期間，全球媒體鋪天蓋地的圖片和視像報道，無疑會給奧迪參與其間的四環標志帶來"全球性的關注度"。