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　　昨日東航股東投票，七成多拒絕新加坡航空與淡馬錫收購(gòu)

　　似乎“東新戀”最終出現(xiàn)任何結(jié)果市場(chǎng)都能坦然接受。在昨日舉行的東航股東大會(huì)上，“東新合作”A股同意票占22.38%，反對(duì)票占77.61%；H股同意票占22.54%，反對(duì)票77.45%。新加坡航空公司與淡馬錫控股聯(lián)合競(jìng)購(gòu)東航24%H股股權(quán)的交易未獲分類股東表決通過。

　　投票結(jié)果出現(xiàn)一邊倒

　　市場(chǎng)總是最敏感的，似乎已經(jīng)預(yù)計(jì)到“新東戀”不能通過，在表決當(dāng)日，國(guó)航H股午后跌4.94%，報(bào)10港元；A股全日收跌2.18%，報(bào)28.26元人民幣。市場(chǎng)震蕩的原因，有分析師認(rèn)為，若中航集團(tuán)伙同國(guó)航及國(guó)泰的方案最終得以落實(shí)，雖然長(zhǎng)線對(duì)國(guó)航在上海的擴(kuò)展有利，短期卻會(huì)形成財(cái)務(wù)負(fù)擔(dān)。

　　此次提案的被否決，一方面被認(rèn)為是由于中航方面的攪局。出席本次股東會(huì)的東航股東有76人，其中A股股東74人，H股股東2人。總出席會(huì)議的股份為44.7568億股。其中，出席會(huì)議的A股股份29.3247億股，3.96億股擁有表決權(quán)；H股股份15.4320億股，擁有表決權(quán)的H股股份為5.6648億股。中航集團(tuán)持有的1.89078億股已占表決權(quán)33.36%，肯定可以否決交易。

　　另一方面是境內(nèi)外基金的倒戈。中航提出了新的方案。如果本次股東會(huì)不獲通過，他們將提出新的方案，提出擬以不低于5港元的價(jià)格代替新航和淡馬錫來收購(gòu)東航的相關(guān)股權(quán)，實(shí)現(xiàn)和東航的戰(zhàn)略合作。境內(nèi)外基金獲知這一信息后，出于對(duì)中航方案的預(yù)期，為了有機(jī)會(huì)看到東航合作的第二套方案，于是紛紛倒戈，修改原先已經(jīng)投出的贊成票，加上國(guó)航投出的反對(duì)票，從而出現(xiàn)了一邊倒的結(jié)局。

　　走向市場(chǎng)還是壟斷？

　　在投票尚未統(tǒng)計(jì)前，東航董秘羅祝平在股東大會(huì)上發(fā)言說，資本市場(chǎng)不相信眼淚，東航可以失去機(jī)會(huì)，但東航人有自己的尊嚴(yán)。不過，資本市場(chǎng)也不相信單純的感情，只有實(shí)力與利益的博弈。在殘酷的現(xiàn)實(shí)面前，此次H股定向增發(fā)方案也只能暫時(shí)告一段落。

　　此次股東大會(huì)受到舉世關(guān)注，不僅被看成是民航界的大事，也成為國(guó)資企業(yè)引入外資戰(zhàn)略合作者的一次操練。對(duì)于此次的股權(quán)爭(zhēng)奪，《華爾街日?qǐng)?bào)》稱，“這是中國(guó)國(guó)有企業(yè)采用西方式收購(gòu)策略影響政府產(chǎn)業(yè)政策方向的一個(gè)引人注目的范例。”在此之前，國(guó)資委的表態(tài)非常中立，既“支持中央企業(yè)引入境外戰(zhàn)略投資者”，又表明“企業(yè)經(jīng)營(yíng)行為由企業(yè)按市場(chǎng)化原則自主操作”。雙方的口水戰(zhàn)也一直持續(xù)到股東大會(huì)的前夜，就在1月7日晚20時(shí)，本報(bào)記者還收到東航關(guān)于此次增發(fā)方案的聲明。

　　“國(guó)航采取的一些策略在西方的公開競(jìng)購(gòu)戰(zhàn)中非常普遍，但在中國(guó)這樣一個(gè)喜歡關(guān)起門來解決沖突的國(guó)家很少使用。”《華爾街日?qǐng)?bào)》稱，而南航很有可能成為下一個(gè)引入國(guó)外戰(zhàn)略投資者的國(guó)內(nèi)航空公司。但是也有很多人士表示擔(dān)憂，因?yàn)檫@次市場(chǎng)化運(yùn)作的結(jié)果畢竟有可能引起新的壟斷，可能使得曾經(jīng)努力讓中國(guó)民航業(yè)呈現(xiàn)三足鼎立狀況成為終結(jié)。

　　本報(bào)記者 程行歡

　　（編輯：kaizoo）